{"id":101493,"date":"2016-05-14T09:23:42","date_gmt":"2016-05-14T12:23:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=101493"},"modified":"2016-05-14T14:25:44","modified_gmt":"2016-05-14T17:25:44","slug":"aluna-da-unb-sofre-na-pele-demora-para-ir-e-vir-e-sugere-sistema-mais-integrado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/aluna-da-unb-sofre-na-pele-demora-para-ir-e-vir-e-sugere-sistema-mais-integrado\/","title":{"rendered":"Aluna da UnB sofre na pele demora para ir e vir e sugere sistema mais integrado"},"content":{"rendered":"<p><strong>Erika Suzuki<\/strong><\/p>\n<p>Maria Jos\u00e9 mora em Sobradinho II e trabalha num condom\u00ednio situado na Fazenda Paranoazinho. \u00c0s oito da manh\u00e3, pega um \u00f4nibus pra ir ao trabalho. O coletivo passa no ponto perto de sua casa e segue para a rodovi\u00e1ria de Sobradinho, onde faz uma parada. De l\u00e1, viaja pela BR-010 rumo a Paranoazinho.<\/p>\n<p>\u00c0s seis horas da tarde, ela faz o mesmo percurso de volta. O \u00f4nibus sai da Fazenda Paranoazinho e vai em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 rodovi\u00e1ria pela BR-010. Dali, ap\u00f3s espera de alguns minutos, Maria segue viagem at\u00e9 saltar no ponto pr\u00f3ximo de casa, em Sobradinho II.<\/p>\n<p>Durante a semana, por causa do rush, ela gasta, em m\u00e9dia, tr\u00eas horas nesse trajeto: 1h30 pra ir, 1h30 pra voltar.<\/p>\n<p>&#8220;Um tempo consider\u00e1vel para uma dist\u00e2ncia t\u00e3o curta. O mesmo percurso de bicicleta levaria meia hora\u201d, aponta a arquiteta Renata Gomes. Segundo Renata, o dia a dia de Maria Jos\u00e9 mostra a falta de mobilidade na regi\u00e3o, comum em todo o Distrito Federal.<\/p>\n<p>&#8220;A falta de conex\u00e3o urbana traz uma s\u00e9rie de transtornos. As pessoas passam muito tempo presas em engarrafamentos e deixam de viver a cidade&#8221;, observa.<\/p>\n<p>A solu\u00e7\u00e3o para o problema parece simples. &#8220;A palavra de ordem \u00e9 integra\u00e7\u00e3o&#8221;, diz Renata. &#8220;Inclusive dos parques pr\u00f3ximos que, hoje, est\u00e3o abandonados, sem infraestrutura.&#8221;<\/p>\n<p>Atualmente, a regi\u00e3o que abrange Sobradinho, Sobradinho II e Fazenda Paranoazinho \u00e9 servida por duas rodovias, a BR-010 e a DF-420.<\/p>\n<p>Em um ano, a arquiteta elaborou projeto de melhoria do sistema vi\u00e1rio. Com poucas vias a mais, as tr\u00eas localidades s\u00e3o interligadas, oferecendo op\u00e7\u00f5es de trajeto e modais de transporte ao usu\u00e1rio. Mas n\u00e3o s\u00f3 isso.<\/p>\n<p>O projeto prev\u00ea espa\u00e7os de conviv\u00eancia comunit\u00e1ria ao longo de cal\u00e7adas e ciclovias, al\u00e9m da abertura de duas avenidas ao longo dos parques Viva Sobradinho, Sobradinho II e Canela de Ema. &#8220;O uso dessas \u00e1reas pela comunidade inibe invas\u00f5es e o dep\u00f3sito de lixo e entulho, por exemplo&#8221;, afirma Renata. &#8220;A ideia \u00e9 tornar a cidade mais convidativa ao pedestre.&#8221;<\/p>\n<p>Ela conta que existem diretrizes urban\u00edsticas para a regi\u00e3o, &#8220;bastante sens\u00edvel por estar em uma \u00e1rea de prote\u00e7\u00e3o ambiental&#8221;. &#8220;Apresentei o projeto na administra\u00e7\u00e3o de Sobradinho. Acho que pode ser implantado&#8221;, diz.<\/p>\n<p>Sob orienta\u00e7\u00e3o da professora M\u00f4nica Gondim, o trabalho Projeto Integra: parque linear como instrumento de integra\u00e7\u00e3o das manchas urbanas de Sobradinho foi defendido no ano passado na Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da UnB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erika Suzuki Maria Jos\u00e9 mora em Sobradinho II e trabalha num condom\u00ednio situado na Fazenda Paranoazinho. \u00c0s oito da manh\u00e3, pega um \u00f4nibus pra ir ao trabalho. O coletivo passa no ponto perto de sua casa e segue para a rodovi\u00e1ria de Sobradinho, onde faz uma parada. De l\u00e1, viaja pela BR-010 rumo a Paranoazinho. 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