{"id":102153,"date":"2016-05-20T12:36:13","date_gmt":"2016-05-20T15:36:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=102153"},"modified":"2016-05-20T12:36:13","modified_gmt":"2016-05-20T15:36:13","slug":"br-364-a-brasilia-acre-coisa-de-macho-virou-nome-de-juscelino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/br-364-a-brasilia-acre-coisa-de-macho-virou-nome-de-juscelino\/","title":{"rendered":"BR-364, a Bras\u00edlia-Acre, coisa de macho, virou nome de Juscelino"},"content":{"rendered":"

Jos\u00e9 Escarlate<\/strong><\/p>\n

Em 1960 participei pela primeira vez de uma viagem presidencial. Foi \u00e0 localidade de Vilhena, Territ\u00f3rio Federal do Guapor\u00e9\u201d, que mais tarde passou a chamar-se Rond\u00f4nia, sendo depois elevado \u00e0 categoria de Estado. O Guapor\u00e9, criado por Get\u00falio Vargas em 13 de setembro de 1943, resultou no desmembramento dos estados do Amazonas e do Mato Grosso. O nome foi dado em rela\u00e7\u00e3o ao rio que separa o Brasil da Bol\u00edvia.<\/p>\n

Dia 4 de julho, \u00e0s 5 horas da matina, eu j\u00e1 estava na Base A\u00e9rea. Dirigindo um trator, JK iria derrubar simbolicamente o \u00faltimo obst\u00e1culo que separava as duas turmas de oper\u00e1rios que trabalhavam diuturnamente na constru\u00e7\u00e3o de um longo trecho da rodovia Bras\u00edlia-Acre.<\/p>\n

A viagem de Bras\u00edlia a Porto Velho, no velho Douglas C-47 presidencial foi tranquila, pouco mais de tr\u00eas horas. JK estava sentado na primeira cadeira, depois da cabine de comando, de frente para as demais poltronas. A seu lado, o chefe do Gabinete Civil, Oswaldo Penido. Na poltrona ao lado da sua, dona Sarah e, \u00e0 frente, as filhas do presidente, M\u00e1rcia e Maristela. A bordo, um naipe de jornalistas da pesada, e eu, no meio. Pr\u00f3ximos ao presidente, empres\u00e1rios de diversas empreiteiras relacionadas com a obra.<\/p>\n

Afinal, n\u00e3o era s\u00f3 a interliga\u00e7\u00e3o da estrada ainda em terra batida. Havia o empres\u00e1rio paulista Sebasti\u00e3o Camargo, dono da Camargo Corr\u00eaa e respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o do campo de pouso de Vilhena, asfaltado pela empreiteira em 25 dias, conforme prometera ao presidente. Em Porto Velho, embarcou na aeronave o ent\u00e3o governador do Territ\u00f3rio, coronel Paulo Nunes Leal. Mineiro, ele era coronel do Ex\u00e9rcito e lutou na It\u00e1lia, durante a Segunda Grande Guerra Mundial. Simp\u00e1tico e bem falante, Paulo Nunes Leal rememorou aos jornalistas o di\u00e1logo que mantivera com JK, em fevereiro de 1960, durante reuni\u00e3o com governadores do Norte, em Bras\u00edlia.<\/p>\n

Desafiando o presidente, disse Paulo Nunes: \u201cO senhor j\u00e1 ligou Bras\u00edlia a Bel\u00e9m e a Porto Alegre, e est\u00e1 ligando a capital a Fortaleza. Por que o senhor n\u00e3o completa o outro bra\u00e7o da cruz construindo a rodovia Bras\u00edlia-Acre?\u201d. No seu jeit\u00e3o mineir\u00edssimo, Juscelino indagou: \u201cUai, Paulo, e pode?\u201d No que ele respondeu: \u201cClaro que sim, presidente. Mas \u00e9 neg\u00f3cio para homem\u201d. Abrindo um largo sorriso JK retrucou: \u201cSe \u00e9 neg\u00f3cio pr\u00e1 homem, ent\u00e3o vai ser”.<\/p>\n

Realmente, a abertura da ent\u00e3o BR 29, que hoje \u00e9 a BR-364, foi um novo desafio que o pa\u00eds hoje deve a JK. Tanto isso \u00e9 reconhecido que, atrav\u00e9s da Lei 8.733, de 25 de novembro de 1993, o ent\u00e3o presidente Itamar Franco deu a denomina\u00e7\u00e3o de \u201cPresidente Juscelino Kubitschek de Oliveira\u201d \u00e0 rodovia BR-364. Assim eu iniciava a minha fase de rep\u00f3rter presidencial.<\/p>\n

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