{"id":107607,"date":"2016-07-13T05:24:21","date_gmt":"2016-07-13T08:24:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=107607"},"modified":"2016-07-13T05:24:21","modified_gmt":"2016-07-13T08:24:21","slug":"uso-de-farol-durante-o-dia-aumenta-seguranca-mas-alimenta-a-industria-da-multa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/uso-de-farol-durante-o-dia-aumenta-seguranca-mas-alimenta-a-industria-da-multa\/","title":{"rendered":"Uso de farol durante o dia aumenta seguran\u00e7a, mas alimenta a ind\u00fastria da multa"},"content":{"rendered":"<p><strong>Creso de Franco Peixoto<\/strong><\/p>\n<p>O uso do farol baixo em rodovias durante o dia passou a ser obrigat\u00f3rio. Desta forma, reescreve-se o artigo 40 do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), lei 9503, de 1997: &#8220;o condutor manter\u00e1 acesos os far\u00f3is do ve\u00edculo, utilizando luz baixa, durante a noite e durante o dia nos t\u00faneis providos de ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica e nas rodovias&#8221;.<\/p>\n<p>Ao n\u00e3o obrigar o uso do farol em vias urbanas, deveria existir sinaliza\u00e7\u00e3o indicativa em acessos de rodovias, e direito de impugna\u00e7\u00e3o de multas em caso contr\u00e1rio. Se fosse obrigat\u00f3rio em todas as vias p\u00fablicas, urbanas ou n\u00e3o, a resposta de seguran\u00e7a poderia ser significativa, em fun\u00e7\u00e3o da exposi\u00e7\u00e3o de risco a pedestres e ciclistas, bem como maior volume de cruzamentos interveiculares.<\/p>\n<p>Como motoristas n\u00e3o veem seus far\u00f3is acesos, h\u00e1 consider\u00e1vel probabilidade de agigantamento de recursos contra multas. Fortalece a justificativa aos que buscam se proteger na alegada &#8220;ind\u00fastria da multa&#8221;. Como as manchas urbanas transcenderam o alinhamento de rodovias, o consider\u00e1vel volume extra de ve\u00edculos nas avenidas rodovi\u00e1rias pode causar enorme transtorno.<\/p>\n<p>O uso dos far\u00f3is durante o dia tende a maximizar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. A origem dessa imposi\u00e7\u00e3o se reporta \u00e0 Escandin\u00e1via, onde a incid\u00eancia de raios solares contrasta \u00e0s regi\u00f5es tropicais. Contudo, nos EUA os far\u00f3is de rodagem diurna s\u00e3o compostos por l\u00e2mpadas espec\u00edficas de uso diurno, as &#8220;Daytime running lamp&#8221; (DRL). S\u00e3o ligadas de forma autom\u00e1tica ao se dar partida, evitando riscos de esquecimento. S\u00e3o de baixo consumo, mantendo maior equil\u00edbrio no balan\u00e7o energ\u00e9tico veicular e t\u00eam vida \u00fatil elevada.<\/p>\n<p>Carros antigos, com mais de 10 anos, est\u00e3o sujeitos a risco maior de falhas no sistema de ilumina\u00e7\u00e3o. Rel\u00e9s velhos ou sujeitos a carga excessiva geram o desligamento dos far\u00f3is. Circulando \u00e0 noite, seus motoristas t\u00eam &#8220;clara&#8221; evid\u00eancia do problema, como indicativo para manuten\u00e7\u00e3o ou corre\u00e7\u00e3o. De dia, n\u00e3o saber\u00e3o do fato e estar\u00e3o sujeitos a multa. Os emplacados h\u00e1 mais de 10 anos correspondem a 47% da frota de 92 milh\u00f5es de ve\u00edculos, segundo o Denatran (Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito). Normalmente, apresentam l\u00e2mpadas incandescentes, de alto consumo e reduzida vida \u00fatil quando comparadas \u00e0s DRLs.<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda de se observar que no artigo 40, inciso II, do CTB n\u00e3o se pode usar luz alta atr\u00e1s de outros ve\u00edculos ou ao cruz\u00e1-los, fato que ocorre com frequ\u00eancia, gerando riscos talvez at\u00e9 maiores do que o relativo ao expediente do uso diurno. No inciso III, tamb\u00e9m no mesmo artigo, a liberdade de avisar que deseja ultrapassar, ao efetuar lampejos cont\u00ednuos, tem sido usada como forma de coagir assustados motoristas que tentam manter a velocidade m\u00e1xima e que n\u00e3o querem ultrapassar em locais perigosos. Estes irrespons\u00e1veis parecem dizer que, se o que est\u00e1 \u00e0 sua frente &#8220;n\u00e3o correr&#8221; ou ultrapassar, ser\u00e1 &#8220;atropelado&#8221;. N\u00e3o se v\u00ea coibi\u00e7\u00e3o efetiva a essas pr\u00e1ticas do uso de far\u00f3is.<\/p>\n<p>Recentemente, o Denatran fez uma pesquisa para avaliar a tend\u00eancia de cumprimento da obrigatoriedade de uso de far\u00f3is durante o dia, em rodovias paulistas de alto volume de tr\u00e1fego di\u00e1rio. Foram observados 1.027 ve\u00edculos \u2013praticamente 1% do volume di\u00e1rio m\u00e9dio das vias envolvidas\u2013 e 57% deles estavam com far\u00f3is acesos (excluindo-se carros com DRL e motocicletas).<\/p>\n<p>Vale destacar ainda um dado curioso da pesquisa. Na Rodovia Ant\u00f4nio Sant\u00b4Ana, uma das avaliadas, 67% dos motoristas estavam com far\u00f3is acesos quando o Sol incidia em seus rostos, caindo para 52% quando o Sol incidia nas costas. Outro fato chama a aten\u00e7\u00e3o: a grande diferen\u00e7a do uso do farol durante o dia em rodovias do interior e pr\u00f3ximas \u00e0 capital: 60% e 34%, respectivamente. Esses dados permitem inferir que o volume de multas na fase inicial da nova lei pode ser elevado.<\/p>\n<p><strong>Ind\u00fastria da multa<\/strong> &#8211; Os dois maiores problemas do tr\u00e2nsito brasileiro s\u00e3o o excesso de velocidade e o ato de dirigir depois de beber. Pelo CTB, at\u00e9 2006, transitar em rodovias com velocidade superior \u00e0 m\u00e1xima em mais de 20% era infra\u00e7\u00e3o grav\u00edssima e j\u00e1 dava suspens\u00e3o do direito de dirigir (art. 218\/CTB, lei 9503 de 23\/9\/97). A lei 11334, de 25\/7\/2006, altera esse artigo: passa o excesso de mais de 20% para infra\u00e7\u00e3o grave com multa, mas n\u00e3o mais com suspens\u00e3o do direito de dirigir.<\/p>\n<p>A sensa\u00e7\u00e3o de risco menor de ser flagrado e &#8220;perder&#8221; a carteira provavelmente colaborou na manuten\u00e7\u00e3o do crescimento das estat\u00edsticas. Quanto \u00e0 lei 11.705, de 2008, a conhecida lei seca, h\u00e1 de se abordar que o n\u00famero de mortos por ano diminuiu no ano seguinte, mas explodiu nos anos subsequentes \u2013reduzindo apenas em 2013, j\u00e1 sob influ\u00eancia do desaquecimento da economia.<\/p>\n<p>As estat\u00edsticas de mortos ano a ano no tr\u00e2nsito ajudam a mensurar o problema. Segundo o Datasus, de 2004 a 2014, o crescimento de m\u00e9dio de mortos no tr\u00e2nsito por ano foi de 2,27%, contra 1,1 % da taxa de aumento da popula\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n<p>Como multas devem servir para a disciplina de motoristas, a j\u00e1 alta carga de multas, que tem gerado forte reprova\u00e7\u00e3o, mais do que vergonha, em motoristas infratores, pode aumentar na fase de imposi\u00e7\u00e3o dessa nova lei de uso dos far\u00f3is. O que faltam mesmo s\u00e3o far\u00f3is na aplica\u00e7\u00e3o dos recursos de multas, como sites que apresentassem detalhes das multas pagas e os projetos de aplica\u00e7\u00e3o dos recursos, de acordo com o artigo 320 do CTB. Esta luz sim poderia garantir maior efetividade nas pol\u00edticas de tr\u00e2nsito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Creso de Franco Peixoto O uso do farol baixo em rodovias durante o dia passou a ser obrigat\u00f3rio. 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