Desde que a Fiat inventou o estilo pseudo-aventureiro, no final dos anos 1990, diversos fabricantes passaram a criar varia\u00e7\u00f5es de seus modelos com uma “pegada” off-road, quase sempre sem diferen\u00e7as significativas na capacidade fora-de-estrada.<\/p>\n
Chegamos a 2016 e eis que a Mercedes-Benz entra na onda e cria uma vers\u00e3o da Classe E Estate, chamada de All-Terrain (ou todo terreno, na tradu\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas), que traz visual com elementos aventureiros.<\/p>\n
A grade possui duas barras cromadas, assim como nos SUVs da Mercedes. Tamb\u00e9m h\u00e1 uma pe\u00e7a prateada na parte inferior do para-choque, que faz men\u00e7\u00e3o a um quebra mato. Na lateral do ve\u00edculo, a maior marca dos pseudo-aventureiros, as caixas de roda com apliques pl\u00e1sticos. H\u00e1 op\u00e7\u00f5es de rodas de 19 ou 20 polegadas.<\/p>\n
Para n\u00e3o dizer que as diferen\u00e7as s\u00e3o apenas na est\u00e9tica, o carro \u00e9 2,9 cm mais alto – gra\u00e7as aos pneus e a suspens\u00e3o a ar, que pode variar a altura do ve\u00edculo em at\u00e9 3,5 cm.<\/p>\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, mas de forma integral, diferente da tra\u00e7\u00e3o 4×4 de outros modelos.<\/p>\n
H\u00e1 um modo de condu\u00e7\u00e3o chamado All-Terrain. Nele, a suspens\u00e3o \u00e9 elevada em 2 cm, os padr\u00f5es dos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade s\u00e3o ajustados de acordo com o terreno e h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es gr\u00e1ficas de inclina\u00e7\u00e3o, posi\u00e7\u00e3o do pedal do acelerador e do freio e uma b\u00fassola.<\/p>\n
A Classe E Estate All-Terrain ser\u00e1 oferecida com motor 2.0 diesel de 196 cavalos e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de 9 marchas. A estreia ser\u00e1 no Sal\u00e3o de Paris, e as vendas, na Europa, come\u00e7am em 2017. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de oferecer o modelo no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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