Luxo, conforto, sofistica\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e pot\u00eancia. Tudo isso comp\u00f5e, al\u00e9m de um bom pacote de equipamentos, os grandes atrativos do novo Ford Fusion, que come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias. Mas n\u00e3o \u00e9 tudo: o sed\u00e3 familiar com genes americanos surpreende por seu comportamento din\u00e2mico, dire\u00e7\u00e3o segura e respostas \u00e1geis.<\/p>\n
Conforto, obviamente, n\u00e3o falta, porque sem essa caracter\u00edsticas, nenhum carro faz sucesso nos Estados Unidos. Mas esque\u00e7a as antigas suspens\u00f5es que pareciam flutuar e deixavam os carros se inclinar demasiadamente nas curvas. Os tempos s\u00e3o outros.<\/p>\n
Se nos EUA o Fusion \u00e9 classificado como um sed\u00e3 m\u00e9dio familiar com pre\u00e7os acess\u00edveis, aqui em nosso universo transversalmente paralelo ele se enquadra entre os \u201cgrandes\u201d sed\u00e3s de luxo. N\u00e3o \u00e9 culpa da Ford, \u00e9 claro. Ela bem que gostaria de vender mais modelos desse tipo no Brasil.<\/p>\n
Voltando ao que interessa – diz Jorge Meditsch, em reportagem do Uol -, o Fusion 2017 ganhou retoques no design, mas nada que torne muito claro ser um modelo novo nem dificulte sua identifica\u00e7\u00e3o. As grandes novidades est\u00e3o no conte\u00fado, n\u00e3o na embalagem. Por exemplo, ele traz entre outros itens o assistente de frenagem aut\u00f4noma com detec\u00e7\u00e3o de pedestres, um sistema operado por radar e sensores que ajuda a evitar atropelamentos e colis\u00f5es \u2013 coisa em geral s\u00f3 encontrada em carros premium europeus, em geral como equipamento opcional.<\/p>\n
Outros \u2018luxos\u201d incluem o piloto autom\u00e1tico adaptativo com \u201cstop and go\u201d, que para o carro se o tr\u00e2nsito estancar e volta a acelerar quando o fluxo \u00e9 retomado, o alerta de colis\u00e3o com assist\u00eancia de frenagem aut\u00f4noma e estacionamento autom\u00e1tico de segunda gera\u00e7\u00e3o. A Ford tamb\u00e9m deu uma evolu\u00edda em seu sistema de conectividade SYNC que permite acesso a celulares com Apple CarPlay ou Android Auto.<\/p>\n
Uma novidade funcional \u00e9 a grade dianteira, que tem um sistema de fechamento que melhora a aerodin\u00e2mica do carro quando o motor n\u00e3o precisa de muita refrigera\u00e7\u00e3o \u2013 ao andar na estrada em velocidade constante e relativamente alta, por exemplo. Na dianteira, os far\u00f3is s\u00e3o Full LED e, na traseira, se destacam as lanternas largas e um novo aerof\u00f3lio.<\/p>\n
Mudan\u00e7a nas mudan\u00e7as<\/strong> – O c\u00e2mbio autom\u00e1tico do Fusion \u00e9 comandado agora por um seletor rotativo, o E-shifter, que substitui no console a alavanca de c\u00e2mbio. \u00c9 f\u00e1cil de operar e abre espa\u00e7o na dianteira. Nas vers\u00f5es com o motor 2.0 Ecoboost, os \u201cpilotos\u201d podem trocar marchas pelos comandos junto ao volante. Do lado da seguran\u00e7a, s\u00e3o oito airbags, com cintos de seguran\u00e7a traseiros infl\u00e1veis, sistema de monitoramento de ponto cego, sistema de perman\u00eancia em faixa, sistema de detec\u00e7\u00e3o de cansa\u00e7o e controle eletr\u00f4nico de estabilidade.<\/p>\n Como proposta de mercado, uma das novidades \u00e9 a vers\u00e3o 2.0 EcoBoost SEL, oferecida como op\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria, a um pre\u00e7o de R$ 125.500. O 2.0 EcoBoost Titanium, topo de linha, tem o pre\u00e7o de R$ 138.000 com tra\u00e7\u00e3o dianteira e R$ 154.500 com tra\u00e7\u00e3o integral. A vers\u00e3o 2.5 Flex SE, tamb\u00e9m bem equipada, custa R$ 121.500.<\/p>\n O interior \u00e9 amplo e confort\u00e1vel na dianteira. Os passageiros de tr\u00e1s n\u00e3o ficam apertados, mas as dimens\u00f5es externas criam uma expectativa maior do que o espa\u00e7o real. Os bancos s\u00e3o forrados em couro e contam com ajuste el\u00e9trico, mem\u00f3ria e aquecimento na frente. Na vers\u00e3o Titanium tamb\u00e9m podem ser refrigerados.<\/p>\n Na estrada<\/strong> – Se o Fusion \u00e9 grande para os padr\u00f5es brasileiros, n\u00e3o chega a ser complicado de guiar na cidade \u2013 \u00e9 mais manobr\u00e1vel que muitos SUVs de porte m\u00e9dio. J\u00e1 na estrada, ele mostra claramente a que veio: muito conforto, boa estabilidade e muito sil\u00eancio ao rodar.<\/p>\n Nas duas vers\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, as respostas ao acelerador s\u00e3o boas \u2013 evidentemente s\u00e3o mais r\u00e1pidas com o 2.0 EcoBoost, um quatro-cilindros turbo com comportamento de V6, que agora conta com 248 cv e, segundo a f\u00e1brica, ficou 7% mais econ\u00f4mico. O motor \u201cpopular\u201d \u00e9 o 2.5 Flex, de 175 cv.<\/p>\n A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis velocidades faz trocas quase impercept\u00edveis. Al\u00e9m do seletor rotativo E-shifter, ela agora traz o recurso \u201cLow\u201d de acionamento do freio-motor na vers\u00e3o Flex e o Sport na vers\u00e3o EcoBoost para trocas em rota\u00e7\u00f5es mais altas, dando mais agilidade ao carro. A tra\u00e7\u00e3o integral inteligente (AWD) tem uma nova interface, aumentando a estabilidade e tra\u00e7\u00e3o em pistas escorregadias.<\/p>\n Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/strong> – A oferta do Fusion 2017 come\u00e7a com a vers\u00e3o 2.5 Flex SE, custando a partir de R$ 121.500. O passo seguinte, j\u00e1 com o motor 2.0 EcoBoost, \u00e9 a nova vers\u00e3o SEL, por R$ 125.500. O teto solar \u00e9 opcional, por R$ 4.000.<\/p>\n O Fusion 2.0 EcoBoost Titanium FWD, com tra\u00e7\u00e3o dianteira, custa R$ 138 mil. E traz adicionais importantes, como far\u00f3is Full LED, rodas de liga leve 18\u201d, sistema de conectividade SYNC 3com Sony Premium Sound e 12 alto-falantes, sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tr\u00e1fego cruzado, sistema de perman\u00eancia em faixa, farol alto autom\u00e1tico, ajuste el\u00e9trico do banco do passageiro em 10 dire\u00e7\u00f5es, bancos dianteiros aquecidos e refrigerados, sensor de chuva, sistema de personaliza\u00e7\u00e3o da luz ambiente e aerof\u00f3lio.<\/p>\n O topo de linha \u00e9 o 2.0 EcoBoost Titanium AWD, com tra\u00e7\u00e3o integral permanente, que incorpora de s\u00e9rie o piloto autom\u00e1tico adaptativo com \u201cstop and go\u201d, alerta de colis\u00e3o com assistente aut\u00f4nomo de frenagem, assistente aut\u00f4nomo de detec\u00e7\u00e3o de pedestres, estacionamento autom\u00e1tico de segunda gera\u00e7\u00e3o e teto solar. Tudo por R$ 154.500.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Luxo, conforto, sofistica\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a e pot\u00eancia. Tudo isso comp\u00f5e, al\u00e9m de um bom pacote de equipamentos, os grandes atrativos do novo Ford Fusion, que come\u00e7a a chegar \u00e0s concession\u00e1rias. Mas n\u00e3o \u00e9 tudo: o sed\u00e3 familiar com genes americanos surpreende por seu comportamento din\u00e2mico, dire\u00e7\u00e3o segura e respostas \u00e1geis. Conforto, obviamente, n\u00e3o falta, porque sem […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118955,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-118954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n