A Fran\u00e7a acaba de inaugurar a primeira estrada solar do mundo. A rodovia \u00e9 pavimentada com pain\u00e9is solares capazes de fornecer energia para a ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica de Tourouvre, pequena cidade de 5 mil habitantes no noroeste do pa\u00eds, na regi\u00e3o da Normandia.<\/p>\n
O trecho de um quil\u00f4metro coberto com 2,8 metros quadrados de pain\u00e9is solares revestidos de resina foi ligado \u00e0 rede de energia el\u00e9trica local, segundo anunciou a ministra do Meio Ambiente francesa, S\u00e9gol\u00e8ne Royal.<\/p>\n
“Este novo uso da energia solar aproveita grandes extens\u00f5es de infraestrutura rodovi\u00e1ria j\u00e1 em uso para produzir energia sem ocupar novos espa\u00e7os”, disse Royal por meio de um comunicado.<\/p>\n
A ministra anunciou um plano de quatro anos para o “desenvolvimento das estradas solares”, com projetos iniciais na Bretanha, no oeste, e em Marselha, no sul do pa\u00eds.<\/p>\n
Uma m\u00e9dia de 2 mil carros trafega pela estrada em Tourouvre diariamente, testando a resist\u00eancia dos pain\u00e9is para o projeto desenvolvido pela empresa de engenharia civil francesa Colas, uma subsidi\u00e1ria do gigante da constru\u00e7\u00e3o Bouygues.<\/p>\n
A ideia, que tamb\u00e9m est\u00e1 sendo explorada na Alemanha, Holanda e Estados Unidos, \u00e9 que as estradas sejam ocupadas por carros em apenas 20% do tempo, oferecendo vastas extens\u00f5es de superf\u00edcie para absorver os raios solares.<\/p>\n
Na Alemanha, a inova\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica est\u00e1 em fase de testes num trecho de 150 metros perto da cidade de Col\u00f4nia, no oeste do pa\u00eds. Nos Estados Unidos, o estado do Missouri trabalha na instala\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is numa pequena \u00e1rea perto da famosa Route 66, a estrada que atravessa o pa\u00eds.<\/p>\n
A Colas diz que, em teoria, a Fran\u00e7a poderia se tornar independente de energia n\u00e3o renov\u00e1vel pavimentando apenas um quarto dos seus milh\u00f5es de quil\u00f4metros de estradas com pain\u00e9is solares.<\/p>\n
O projeto foi alvo de cr\u00edticas de diversas organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas que consideram seu custo, de 5 milh\u00f5es de euros, exagerado para a quantidade de energia que pode produzir.<\/p>\n
“Sem d\u00favida \u00e9 um avan\u00e7o t\u00e9cnico, mas para desenvolver as energias renov\u00e1veis h\u00e1 outras prioridades do que este brinquedo que sabemos que \u00e9 muito caro, mas n\u00e3o funciona bem”, disse ao jornal Le Monde o vice-presidente da Rede para a Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica (CLER), Marc Jedliczka.<\/p>\n
O pre\u00e7o do quilowatt produzido nesta via solar chega a 17 euros, frente aos 1,3 euros para a gera\u00e7\u00e3o de em uma instala\u00e7\u00e3o fotovoltaica \u2013 que produz volts de energia por meio da luz solar \u2013 em um telhado. Os especialistas destacam que as instala\u00e7\u00f5es inclinadas s\u00e3o mais eficientes na hora de produzir eletricidade, uma desvantagem desta iniciativa, pois est\u00e1 em posi\u00e7\u00e3o horizontal.<\/p>\n
Os respons\u00e1veis pelo projeto sustentam que o trecho \u00e9 uma prova de que o pre\u00e7o da infraestrutura diminuir\u00e1 \u00e0 medida que aumente a demanda, o que baratear\u00e1 tamb\u00e9m o custo da energia produzida. Em 2020, disseram, o pre\u00e7o do quilowatt produzido em uma estrada solar ser\u00e1 similar ao de outra usina de energia solar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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