Quando o Jeep Renegade foi lan\u00e7ado no Brasil, a FCA foi bastante questionada sobre a vinda do motor 2.4 Tigershark para o ent\u00e3o rec\u00e9m-lan\u00e7ado SUV. Na ocasi\u00e3o, a marca negou a inten\u00e7\u00e3o de lan\u00e7\u00e1-lo por aqui, o que realmente acabou n\u00e3o acontecendo a n\u00e3o ser no modelo destinado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Tudo por causa do IPI: enquanto o 1.8 paga 11%, o 2.4 pagaria 18%. Picapes n\u00e3o sofrem acr\u00e9scimo de impostos dependendo do tamanho do motor. O IPI para elas \u00e9 sempre de 8%.<\/p>\n
Com isso, a estrat\u00e9gia para a Fiat Toro foi diferente e ela passou a contar com a motoriza\u00e7\u00e3o mais forte menos de um ano depois de seu lan\u00e7amento. Chegou a hora de contar como ela anda, n\u00e3o sem uma r\u00e1pida apresenta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Sucesso de vendas, como t\u00eam sido todos os modelos produzidos na f\u00e1brica de Pernambuco, a Toro deve fechar o ano na lideran\u00e7a das picapes n\u00e3o compactas. Ela n\u00e3o \u00e9 exatamente uma m\u00e9dia, mas est\u00e1 mais pr\u00f3xima em porte e pre\u00e7o de modelos como S10 e Hilux, e ganha mais um argumento de vendas com a nova vers\u00e3o.<\/p>\n
Elogiada pelo conforto de rodagem e excelente din\u00e2mica, qualidades que se repetem nesta nova vers\u00e3o, a Toro 2.4 Flex segue o mesmo visual dos demais modelos. Se comparada \u00e0 1.8 flex, a Toro 2.4 \u00e9 igual por dentro e por fora, a n\u00e3o ser pelo logotipo \u201cAT9\u201d no lugar do \u201cAT6\u201d e pelos novos bot\u00f5es para o modo Sport e stop\/start, exclusivos deste modelo mais potente.<\/p>\n
Se comparada \u00e0 Freedom com motor flex, a Freedom Tigershark ganha novos itens de s\u00e9rie: retrovisores com fun\u00e7\u00e3o tilt-down, capota mar\u00edtima, sensor de monitoramento da press\u00e3o dos pneus e ilumina\u00e7\u00e3o do assoalho quando se abrem as portas.<\/p>\n
No mais, o pacote de equipamentos conta com ar-condicionado digital de duas zonas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas, brake light, luz de ca\u00e7amba, volante multifuncional revestido em couro, borboletas para trocas de marcha e rodas de liga leve de aro 16\u2033.<\/p>\n
Principal novidade da picape, o motor 2.4 Tigershark entrega 186 cv a 6.400 rpm e 24,9 kgfm de torque m\u00e1ximo a 4.000 rpm com etanol \u2013 174 cv e 23,5 mkgf, com gasolina. Destaque para o cabe\u00e7ote MultiAir 2, que varia o tempo e abertura das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Quando o Jeep Renegade foi lan\u00e7ado no Brasil, a FCA foi bastante questionada sobre a vinda do motor 2.4 Tigershark para o ent\u00e3o rec\u00e9m-lan\u00e7ado SUV. Na ocasi\u00e3o, a marca negou a inten\u00e7\u00e3o de lan\u00e7\u00e1-lo por aqui, o que realmente acabou n\u00e3o acontecendo a n\u00e3o ser no modelo destinado \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. Tudo por causa do IPI: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124760,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-124759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n