{"id":126751,"date":"2017-01-25T18:13:53","date_gmt":"2017-01-25T20:13:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=126751"},"modified":"2017-01-25T18:13:53","modified_gmt":"2017-01-25T20:13:53","slug":"toyota-etios-ganha-em-valor-mas-perde-em-acessorios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/toyota-etios-ganha-em-valor-mas-perde-em-acessorios\/","title":{"rendered":"Toyota Etios ganha em valor, mas perde em acess\u00f3rios"},"content":{"rendered":"<p><strong>Thiago Lasco<\/strong><\/p>\n<p>Quando se fala em Toyota Etios, \u00e9 comum que as opini\u00f5es sejam acompanhadas de um \u201cpor\u00e9m\u201d, por conta do desenho meio sem gra\u00e7a da carroceria. Mas os consumidores que d\u00e3o uma chance ao modelo descobrem que ele tamb\u00e9m tem predicados.<\/p>\n<p>Com dimens\u00f5es compactas (o comprimento do hatch \u00e9 15 cm menor que o do Hyundai HB20) e uma dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica leve e bem responsiva, o modelo \u00e9 gostoso de guiar na cidade e muito f\u00e1cil de estacionar. O acerto da suspens\u00e3o transmite solidez e seguran\u00e7a em curvas, e tanto o motor 1.3 como o 1.5 t\u00eam funcionamento silencioso, com respostas suficientes para o ambiente urbano.<\/p>\n<p>Os instrumentos digitais melhoraram a percep\u00e7\u00e3o de qualidade do carro \u2013 sua posi\u00e7\u00e3o no centro do painel \u00e9 inc\u00f4moda e exige que o condutor desvie a aten\u00e7\u00e3o da pista, mas nada com que n\u00e3o d\u00ea para se acostumar com o passar do tempo.<\/p>\n<p>A aus\u00eancia de c\u00e2mbio autom\u00e1tico, que colocava o Etios em desvantagem perante os rivais, foi sabiamente corrigida pela Toyota. \u00c9 verdade que a caixa de quatro velocidades n\u00e3o proporciona uma condu\u00e7\u00e3o l\u00e1 muito empolgante \u2013 as marchas longas privilegiam a economia de combust\u00edvel ao desempenho \u2013 mas, para muitos motoristas, isso ser\u00e1 um mal menor diante do conforto no tr\u00e2nsito pesado.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o avaliada, hatch XLS, por\u00e9m, est\u00e1 longe de ser um bom neg\u00f3cio. A tabela de R$ 61.390 n\u00e3o se justifica diante de lacunas que causam estranheza em um modelo dessa faixa de pre\u00e7o. Para ficar em alguns exemplos, as travas el\u00e9tricas n\u00e3o t\u00eam acionamento autom\u00e1tico quando o carro entra em movimento e o controle remoto para abertura das portas n\u00e3o disfar\u00e7a a simplicidade da chave, que n\u00e3o \u00e9 do tipo canivete.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, mesmo sendo a terceira vers\u00e3o na gama, a XLS n\u00e3o perdeu completamente o despojamento da cabine, que ainda tem pl\u00e1sticos em profus\u00e3o, sobretudo nas portas. E quem se depara com a grande tela sens\u00edvel ao toque no centro do painel espera encontrar um navegador GPS, mas h\u00e1 apenas a possibilidade de espelhar o smartphone \u2013 GPS, s\u00f3 na op\u00e7\u00e3o de topo Platinum e na s\u00e9rie especial Ready.<\/p>\n<p>Por fim, as respostas do motor 1.5 de 107 cv s\u00e3o muito pr\u00f3ximas das do 1.3 de 98 cv. Enquanto com o propulsor menor o motorista tende a se surpreender com a agilidade do carrinho, o maior deixa a desejar em retomadas, gra\u00e7as \u00e0s rela\u00e7\u00f5es longas da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2013 se voc\u00ea resolver apertar o passo para aproveitar o sem\u00e1foro verde \u00e0 frente, \u00e9 grande o risco de as luzes mudarem antes que voc\u00ea tenha conseguido atravessar o cruzamento.<\/p>\n<p>Nesse contexto, \u00e9 mais tentador levar para casa o cat\u00e1logo X, com motor 1.3 \u2013 a tabela de R$ 50.890 faz dele o carro com c\u00e2mbio autom\u00e1tico mais barato do Brasil \u2013 e driblar a simplicidade adquirindo alguns acess\u00f3rios na concession\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Thiago Lasco Quando se fala em Toyota Etios, \u00e9 comum que as opini\u00f5es sejam acompanhadas de um \u201cpor\u00e9m\u201d, por conta do desenho meio sem gra\u00e7a da carroceria. 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