{"id":133096,"date":"2017-03-25T08:20:09","date_gmt":"2017-03-25T11:20:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=133096"},"modified":"2017-03-25T08:25:13","modified_gmt":"2017-03-25T11:25:13","slug":"briga-de-veteranos-mostra-quem-e-quem-na-rua-e-rodovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/briga-de-veteranos-mostra-quem-e-quem-na-rua-e-rodovia\/","title":{"rendered":"Briga de veteranos mostra quem \u00e9 quem nas rodovias"},"content":{"rendered":"

Igor Thomaz<\/strong><\/p>\n

Em 2003 o Chevrolet Vectra estava completando dez anos de Brasil em uma de suas melhores formas, logo antes da mudan\u00e7a geral de 2006. O modelo trazia itens de seguran\u00e7a raros na \u00e9poca, como controle de tra\u00e7\u00e3o, e um c\u00e2mbio autom\u00e1tico cheio de recursos, apesar de ter s\u00f3 quatro marchas. No entanto, o Honda Civic j\u00e1 estava em sua segunda gera\u00e7\u00e3o produzida no Brasil, moderna, leve e econ\u00f4mica, e come\u00e7ava a povoar o imagin\u00e1rio dos que queriam um sed\u00e3 m\u00e9dio requintado. Veja quem levou a melhor nesse cl\u00e1ssico dos comparativos.<\/p>\n

Apesar dos motores bem diferentes, desempenho dos sed\u00e3s m\u00e9dios \u00e9 muito pr\u00f3ximo. A maior diferen\u00e7a fica para o pre\u00e7o: o Honda custa R$ 8 mil a menos que o Chevrolet, que completa dez anos de mercado<\/p>\n

Este m\u00eas o Chevrolet Vectra completa dez anos de mercado brasileiro. O sed\u00e3 substituiu o Monza, j\u00e1 que era mais luxuoso e moderno. Passou por v\u00e1rias mudan\u00e7as at\u00e9 chegar \u00e0 vers\u00e3o atual. Elegemos a op\u00e7\u00e3o topo de linha, a CD, para um comparativo com outro veterano, o Honda Civic, na vers\u00e3o EX. Enquanto o Vectra CD custa R$ 62.048,00, o sed\u00e3 da Honda parte de R$ 54.080,00.<\/p>\n

A primeira semelhan\u00e7a mais importante entre eles \u00e9 a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, ambas de quatro velocidades, isso sem falar das dimens\u00f5es, n\u00edvel de conforto e espa\u00e7o interno similares. No final das contas, o Honda venceu por ser mais
\nacess\u00edvel do que seu rival.<\/p>\n

Sem fun\u00e7\u00e3o seq\u00fcencial, como \u00e9 comum em modelos nessa faixa de pre\u00e7o, o c\u00e2mbio dos sed\u00e3s oferece funcionamento simples. O do Honda \u00e9 mais modesto, com possibilidade de sele\u00e7\u00e3o apenas at\u00e9 a segunda ou at\u00e9 a terceira, al\u00e9m da D (drive, dirigir), que faz a transmiss\u00e3o variar entre a primeira e a quarta marchas.<\/p>\n

No Vectra, pesa a favor o n\u00famero maior de fun\u00e7\u00f5es. O condutor pode selecionar a posi\u00e7\u00e3o 1 para que o c\u00e2mbio trabalhe somente em primeira marcha, a 2 para que engate no m\u00e1ximo a segunda e a 3, para que n\u00e3o passe da terceira – esse tipo de fun\u00e7\u00e3o, nos dois modelos, \u00e9 \u00fatil principalmente quando o carro est\u00e1 com muita carga ou em viagens por serras.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 a tecla que permite que o Vectra transite em locais escorregadios – o c\u00e2mbio seleciona uma marcha mais alta para que os pneus n\u00e3o girem em falso no piso -, no console central, e uma outra, no topo da alavanca de mudan\u00e7as, que aciona a op\u00e7\u00e3o esportiva de condu\u00e7\u00e3o. Quando ela est\u00e1 acionada, o Vectra fica mais agrad\u00e1vel de ser dirigido, at\u00e9 porque o c\u00e2mbio reage mais r\u00e1pido \u00e0s acelera\u00e7\u00f5es e estica as marchas at\u00e9 o limite.<\/p>\n

As rela\u00e7\u00f5es de marchas s\u00e3o mais curtas no Chevrolet, mas, como a rela\u00e7\u00e3o do diferencial do Honda \u00e9 bem mais curta, o comportamento das transmiss\u00f5es \u00e9 equilibrado.<\/p>\n

Peso e desempenho<\/strong> – Os motores trazem n\u00fameros interessantes. O 2.2 16V do Vectra gera 138 cv de pot\u00eancia a 5.400 rpm e 20,7 mkgf de torque a 4.000 rpm, enquanto o 1.7 16V do Civic oferece 130 cv a 6.300 rpm e 15,8 mkgf a 4.800 rpm, o que mostra a superioridade do GM.<\/p>\n

Mas h\u00e1 duas contas que invertem essa vantagem. Considerando tamb\u00e9m o peso, de 1.345 kg do Chevrolet e de 1.175 kg do Honda, a rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia (ou seja, quantos quilos o carro possui para cada cavalo de pot\u00eancia) favorece o modelo da marca de origem japonesa: s\u00e3o 9,03 kg\/cv, contra 9,74 kg\/cv do rival, o que equilibra a diferen\u00e7a de 8 cavalos. Para simplificar, isso quer dizer que o desempenho do Honda n\u00e3o deixa a desejar ante o do concorrente.<\/p>\n

A prova disso est\u00e1 em outros n\u00fameros das montadoras. Enquanto o Vectra acelera de 0 a 100 km\/h em 12 segundos, o Civic atinge a mesma velocidade em 11,1 segundos. A diferen\u00e7a de velocidade final tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 grande, com 200 km\/h para o GM e 195 km\/h para o Honda – os dados do Civic s\u00e3o da vers\u00e3o japonesa, e, por isso, servem apenas como refer\u00eancia. O tamanho \u00e9 outro ponto de equil\u00edbrio. S\u00e3o 4,49 metros de comprimento por 1,70 m de largura para o Vectra, contra 4,43 m e 1,71 m, respectivamente, para o rival.<\/p>\n

Modelo tamb\u00e9m conta com maior oferta de equipamentos opcionais, como controle de tra\u00e7\u00e3o e teto solar. Por outro lado, s\u00f3 o Honda oferece sistema de freios ABS com EBD de s\u00e9rie.<\/p>\n

O comportamento dos dois sed\u00e3s \u00e9 bem equilibrado. A suspens\u00e3o de ambos, por exemplo, \u00e9 muito bem acertada, mantendo a estabilidade nas curvas e o conforto quando os pneus passam por buracos. Corrigir sa\u00eddas de traseira \u00e9 f\u00e1cil, desde que a velocidade n\u00e3o esteja muito alta.<\/p>\n

O Vectra recebe pneus mais largos, nas medidas 205\/55 com rodas (de liga leve para ambos) aro 16″. O Honda oferece pneus mais estreitos, por\u00e9m um pouco mais altos, nas medidas 185\/65, com rodas de aro 15″. Al\u00e9m dos pneus mais largos, que deixam o carro mais firme nas curvas, o Chevrolet pode ser equipado, opcionalmente, com controle de tra\u00e7\u00e3o – item n\u00e3o dispon\u00edvel para o Honda.<\/p>\n

Luxuosos<\/strong> – Luxo e acabamento bem feito s\u00e3o m\u00e9ritos dos dois. A primeira boa impress\u00e3o \u00e9 causada pelo revestimento de portas e bancos de couro cinza, de s\u00e9rie no Honda. Os materiais de pain\u00e9is e consoles tamb\u00e9m agradam.<\/p>\n

No volante, com ajuste de altura para ambos, h\u00e1 teclas para o acionamento do controle de velocidade. No Vectra, o volante traz tamb\u00e9m bot\u00f5es para controle do sistema de som – o toca-discos \u00e9 de s\u00e9rie para os dois.<\/p>\n

Na vers\u00e3o CD do Chevrolet, o painel de instrumentos, mais sinuoso, tem desenho mais interessante, mas o da vers\u00e3o EX do Civic chama a aten\u00e7\u00e3o por se iluminar logo que o condutor gira a chave de igni\u00e7\u00e3o – as luzes se acendem mesmo de dia, com os far\u00f3is apagados.<\/p>\n

O espa\u00e7o \u00e9 outro ponto agrad\u00e1vel nos dois modelos, tanto para o condutor quanto para o passageiro que viaja na frente. Quem vai no banco de tr\u00e1s tem mais conforto no Civic, que conta com o assoalho plano, sem interrup\u00e7\u00e3o do t\u00fanel central, como ocorre no Vectra. O apoio de bra\u00e7o central, embutido no centro do encosto do banco traseiro, tamb\u00e9m \u00e9 comum a ambos. No porta-malas, a capacidade maior para acomodar bagagens \u00e9 do Chevrolet, que conta com 500 litros, contra 402 l do rival.<\/p>\n

Equipamentos como bolsas infl\u00e1veis, dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, trio el\u00e9trico, desemba\u00e7ador do vidro, ar-condicionado e acionamento das travas por radiofreq\u00fc\u00eancia s\u00e3o, evidentemente, de s\u00e9rie para as vers\u00f5es topo de linha avaliadas.<\/p>\n

Mas eles n\u00e3o s\u00e3o id\u00eanticos em tudo. S\u00f3 o Honda oferece de s\u00e9rie freios ABS com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD), o que \u00e9 opcional para o concorrente. Por outro lado, o Vectra conta com freios a disco nas quatro rodas (s\u00f3lido na traseira e ventilado na dianteira), enquanto o freio traseiro do rival traz sistema a tambor. Al\u00e9m do controle de tra\u00e7\u00e3o, teto solar el\u00e9trico \u00e9 outro item opcional que s\u00f3 pode equipar o Chevrolet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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