{"id":133815,"date":"2017-04-01T08:39:36","date_gmt":"2017-04-01T11:39:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=133815"},"modified":"2017-04-01T08:41:11","modified_gmt":"2017-04-01T11:41:11","slug":"compacto-mobi-ganha-versao-com-cambio-automatizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/compacto-mobi-ganha-versao-com-cambio-automatizado\/","title":{"rendered":"Mobi ganha vers\u00e3o com novo c\u00e2mbio automatizado"},"content":{"rendered":"

Thiago Lasco<\/strong><\/p>\n

A Fiat apresentou a linha 2018 do subcompacto Mobi. A principal novidade \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de um c\u00e2mbio automatizado in\u00e9dito, batizado de GSR-Comfort (Gear Smart Ride Comfort), dispon\u00edvel apenas no cat\u00e1logo Drive, em conjunto com o motor 1.0 Firefly de tr\u00eas cilindros e at\u00e9 77 cv. Nessa configura\u00e7\u00e3o, a tabela do Mobi \u00e9 de R$ 44.780.<\/p>\n

A nova transmiss\u00e3o tem cinco marchas e promete trocas mais suaves e r\u00e1pidas que as da antiga caixa Dualogic, que continuar\u00e1 equipando outros modelos da marca. De acordo com a Fiat, com ela o Mobi tem consumo urbano de 14 km\/l de gasolina, o que faz dele o modelo 1.0 mais econ\u00f4mico do Pa\u00eds (o VW Up 1.0 TSI tem m\u00e9dia urbana de 13,8 km\/l). Esse mesmo c\u00e2mbio tamb\u00e9m ser\u00e1 oferecido como op\u00e7\u00e3o para o Uno com o motor Firefly de 1,3 litro.<\/p>\n

A gama do Mobi foi simplificada, com a elimina\u00e7\u00e3o das vers\u00f5es com o aposto “On”. Os itens de conectividade continuam sendo oferecidos em pacote para as vers\u00f5es Easy, Like e Way – mas deixam de integrar o nome da respectiva vers\u00e3o, o que estava confundindo os consumidores.<\/p>\n

Os conjuntos mec\u00e2nicos n\u00e3o mudaram: as op\u00e7\u00f5es Easy, Like e Way continuam usando o velho motor 1.0 Fire de quatro cilindros e at\u00e9 75 cv, enquanto o tricil\u00edndrico Firefly \u00e9 exclusivo das op\u00e7\u00f5es Drive e Drive GSR.<\/p>\n

Os pre\u00e7os da linha Mobi s\u00e3o os seguintes:<\/strong>
\n– Mobi Easy: R$ 33.700 (15% de participa\u00e7\u00e3o no mix do modelo)
\n– Mobi Like: R$ 39.190 (40%)
\n– Mobi Way: R$ 40.650 (15%)
\n– Mobi Drive: R$ 40.650 (20%)
\n– Mobi Drive GSR: R$ 44.780 (10%)<\/p>\n

O subcompacto j\u00e1 teve 38 mil unidades emplacadas, o que corresponde a cerca de 3.500 carros mensais. A meta da Fiat para 2017 \u00e9 chegar a 50 mil exemplares, aumentando o ritmo para 4.500 por m\u00eas.<\/p>\n

Impress\u00f5es<\/strong> – A nova caixa automatizada GSR tem opera\u00e7\u00e3o por bot\u00f5es no console e tamb\u00e9m por borboletas no volante, que permitem ao condutor trocar as marchas manualmente. \u00c9 poss\u00edvel escolher entre os modos manual, com as trocas feitas apenas pelas aletas, ou autom\u00e1tico – mesmo nessa op\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel interceder nas trocas por meio das aletas.<\/p>\n

H\u00e1 ainda um modo Sport, que aumenta a sensibilidade aos comandos do acelerador e tende a promover as trocas de marcha em giro mais alto. Ao mesmo tempo em que proporciona alguma sensa\u00e7\u00e3o de maior agilidade (ele at\u00e9 deixa o ronco do motor mais encorpado), esse modo “esportivo” tem algumas falhas, especialmente na passagem da segunda para a terceira marcha, que ocorre com certa demora, “amarrando” o carro. Nesse caso, a falha pode ser corrigida rapidamente pelo uso da borboleta para fazer a troca manual.<\/p>\n

Em percurso urbano, a nova transmiss\u00e3o demonstrou evolu\u00e7\u00e3o diante da antiga caixa Dualogic, com mais suavidade e sem os solavancos de outrora. A op\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel para o dia a dia \u00e9 usar o modo autom\u00e1tico como padr\u00e3o, e recorrer \u00e0s borboletas quando necess\u00e1rio, seja para imprimir um ritmo pr\u00f3prio de condu\u00e7\u00e3o em certos momentos, seja para corrigir os eventuais lapsos nas trocas. D\u00e1 inclusive para reduzir duas marchas de uma vez com rapidez (“kick down”) quando necess\u00e1rio.<\/p>\n

A nova caixa automatizada pode ser um empurr\u00e3ozinho providencial, se n\u00e3o nas vendas do Mobi (j\u00e1 que espera-se apenas 10% de participa\u00e7\u00e3o no mix), ao menos na sua imagem, tornando-o uma op\u00e7\u00e3o lembrada e considerada por um n\u00famero maior de consumidores. Afinal, uma op\u00e7\u00e3o sem pedal de embreagem deu impulso semelhante ao Toyota Etios, tirando-o do ostracismo (a op\u00e7\u00e3o X com motor 1.3 e c\u00e2mbio autom\u00e1tico parte de R$ 48.365).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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