{"id":133820,"date":"2017-04-01T08:48:50","date_gmt":"2017-04-01T11:48:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=133820"},"modified":"2017-04-01T08:51:08","modified_gmt":"2017-04-01T11:51:08","slug":"ka-o-aventureiro-que-vai-atras-da-trilha-da-concorrencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/ka-o-aventureiro-que-vai-atras-da-trilha-da-concorrencia\/","title":{"rendered":"Ka, o aventureiro que vai atr\u00e1s da trilha dos concorrentes"},"content":{"rendered":"

Thiago Lasco<\/strong><\/p>\n

As vers\u00f5es de compactos com visual aventureiro conquistaram lugar cativo na prefer\u00eancia do consumidor brasileiro. Seguindo o exemplo de modelos como Chevrolet Onix, Hyundai HB20, Etios Cross e Renault Sandero, o Ford Ka acaba de aderir a essa corrente, com a nova op\u00e7\u00e3o Trail \u2013 que tem pre\u00e7o sugerido de R$ 47.690 (com o motor 1.0 de at\u00e9 85 cv) e R$ 51.990 (com o 1.5 de at\u00e9 110 cv).<\/p>\n

Essa variedade de motores \u00e9 um trunfo para o Ford. Isso porque as vers\u00f5es similares dos concorrentes citados acima s\u00f3 s\u00e3o vendidas com propulsores maiores de 1 litro (1.4 no Onix Activ, 1.5 no Etios Cross, 1.6 no Stepway e no HB20X) e, por isso, suas tabelas iniciais j\u00e1 esbarram na faixa dos R$ 60 mil.<\/p>\n

Nesse sentido, o Ka desponta como um aventureiro mais acess\u00edvel \u2013 embora n\u00e3o seja o \u00fanico 1.0 do segmento com esse tipo de \u201cmaquiagem\u201d, j\u00e1 que a VW vende o Gol Track (R$ 43.990) e a Fiat tem o Uno Way (R$ 43.830).<\/p>\n

Na vers\u00e3o Trail, a suspens\u00e3o do Ka foi elevada em 31 mm, deixando um v\u00e3o livre de 200 mm sobre o solo. Por causa desse ajuste, molas, amortecedores, barra estabilizadora e eixo traseiro foram substitu\u00eddos, freios e dire\u00e7\u00e3o ganharam nova calibragem e um coxim com amortecimento hidr\u00e1ulico foi instalado para suavizar as vibra\u00e7\u00f5es do motor. Pneus de uso misto, com perfil mais alto, ajudam o hatch a encarar pisos irregulares.<\/p>\n

A apar\u00eancia aventureira ganhou refor\u00e7o com rack de teto, molduras pl\u00e1sticas nas caixas de roda, apliques cromados na base dos para-choques, ma\u00e7anetas e capas dos retrovisores em tom grafite fosco, rodas de 15\u201d em tom cinza brilhante, far\u00f3is e lanternas com lentes escurecidas e faixas adesivas nas laterais e tampa traseira. O resultado ficou mais pr\u00f3ximo do tom discreto que a VW aplica em suas vers\u00f5es Track do que da presen\u00e7a marcante de um Stepway laranja, por exemplo.<\/p>\n

Ainda mais sutis foram as mudan\u00e7as na cabine. Os bancos s\u00e3o revestidos de tecido que repele a sujeira, com faixas de couro sint\u00e9tico e pespontos nas cores laranja e verde. Eles t\u00eam el\u00e1sticos nas laterais e redes na parte traseira dos encostos, que facilitam o transporte de objetos. Pedaleiras esportivas de alum\u00ednio e borracha e apliques nas soleiras das portas completam o pacote.<\/p>\n

Todos esses incrementos acrescentaram R$ 3.930 sobre a tabela da vers\u00e3o SE 1.0, da qual a op\u00e7\u00e3o Trail deriva. Para ter o motor 1.5, \u00e9 preciso adicionar outros R$ 4.300 sobre o valor do Ka Trail 1.0.<\/p>\n

Em avalia\u00e7\u00e3o, o Ka Trail 1.0 mostrou os mesmos predicados que consagraram as demais vers\u00f5es do compacto. Seu motor, o mais potente entre os 1.0 aspirados do mercado, tem boa oferta de torque em v\u00e1rias faixas de giro, o que proporciona uma condu\u00e7\u00e3o muito prazerosa.<\/p>\n

N\u00e3o falta f\u00f4lego para responder aos comandos do acelerador, mesmo com o ar-condicionado ligado. Isso dispensa o motorista de fazer redu\u00e7\u00f5es de marcha o tempo todo. A boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir e o c\u00e2mbio manual bem escalonado e de engates f\u00e1ceis tamb\u00e9m agradam.<\/p>\n

Por outro lado, os ajustes mec\u00e2nicos na vers\u00e3o aventureira elevaram o consumo de combust\u00edvel. Com gasolina, o Ka Trail 1.0 faz 12,5 km\/l na cidade e 14,3 km\/l na estrada \u2013 na vers\u00e3o SE 1.0, s\u00e3o 13,5 km\/l e 15,7 km\/l, respectivamente.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a ado\u00e7\u00e3o dos pneus de uso misto acabou deixando o rodar do compacto menos macio e mais ruidoso.<\/p>\n

A Ford n\u00e3o revelou qual ser\u00e1 o mix entre as duas motoriza\u00e7\u00f5es do Ka Trail, mas disse que a participa\u00e7\u00e3o do 1.5 deve ser maior do que a que vem ocorrendo nas vers\u00f5es com \u201ctraje civil\u201d – em que o propulsor maior responde por apenas 20% das vendas.<\/p>\n

Detalhes<\/strong>
\nPre\u00e7o
\nR$ 47.690
\nMotor
\n1.0, 3 cil., 12V, flex\u00edvel
\nPot\u00eancia (cv)*
\n85 a 6.300 rpm
\nTorque (mkgf)
\n10,7 de a 4.500 rpm
\nC\u00e2mbio
\nManual, 5 marchas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Thiago Lasco As vers\u00f5es de compactos com visual aventureiro conquistaram lugar cativo na prefer\u00eancia do consumidor brasileiro. 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