{"id":133915,"date":"2017-04-01T16:03:14","date_gmt":"2017-04-01T19:03:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=133915"},"modified":"2017-04-02T08:06:20","modified_gmt":"2017-04-02T11:06:20","slug":"orgulho-da-cidade-faixa-de-pedestre-completa-20-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/orgulho-da-cidade-faixa-de-pedestre-completa-20-anos\/","title":{"rendered":"Orgulho da cidade, faixa de pedestre completa 20 anos"},"content":{"rendered":"<p><strong>Alex Rodrigues<\/strong><\/p>\n<p>Rec\u00e9m-chegado a Bras\u00edlia, o turista se aproxima do meio-fio e para diante da faixa de pedestre, \u00e0 espera de que os carros passem. Acostumado \u00e0 prefer\u00eancia dada aos ve\u00edculos, ele demora um pouco para se dar conta de que, na aus\u00eancia de sem\u00e1foro, os motoristas freiam diante do aceno de bra\u00e7os do pedestre ao seu lado. A constata\u00e7\u00e3o de que, no Distrito Federal (DF), a prioridade \u00e9 para quem est\u00e1 a p\u00e9 e sinaliza antes de atravessar uma rua costuma ser uma das primeiras surpresas de quem visita a capital pela primeira vez.<\/p>\n<p>Sustentada por ampla campanha que a associava \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e a exemplos de cidadania, a pr\u00e1tica passou a vigorar no DF em 1\u00ba de abril de 1997, ou seja, cinco meses antes da entrada em vigor do C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito. Entre outras coisas, o c\u00f3digo aumenta de um ter\u00e7o at\u00e9 a metade a pena de dois a quatro anos aplicada a motoristas que atropelarem e matarem um pedestre na faixa ou na cal\u00e7ada.<\/p>\n<p>Com a medida, o Distrito Federal tornou-se refer\u00eancia nacional em educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, sendo uma das poucas unidades da Federa\u00e7\u00e3o onde motoristas efetivamente respeitam a prefer\u00eancia do pedestre. Al\u00e9m disso, segundo o Detran-DF, a medida ajudou a poupar vidas. Em 1996, 266 pedestres morreram atropelados. Em 1997, ano da implanta\u00e7\u00e3o da faixa e de intensa campanha de conscientiza\u00e7\u00e3o, 202 pessoas morreram atropeladas nas vias locais. Passados 19 anos, o n\u00famero de mortes caiu para 132 em 2016, uma redu\u00e7\u00e3o total de 50%, ainda que a frota de ve\u00edculos tenha aumentado 154% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n<p>De acordo com o Detran-DF, de todos os mortos por atropelamento ao longo dos \u00faltimos 20 anos, apenas 3,4% foram atingidos na faixa de pedestres. Desses, as maiores v\u00edtimas s\u00e3o os idosos. De 106 \u00f3bitos registrados at\u00e9 abril do ano passado, 46 v\u00edtimas tinham mais de 60 anos, o que representava cerca de 49% do total registrado at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n<p>Apesar de ser motivo de orgulho para muitos brasilienses e de ter provocado no tr\u00e2nsito uma mudan\u00e7a de costumes sem paralelo no pa\u00eds, pedestres e especialistas revelam que, ainda hoje, nem sempre a faixa \u00e9 respeitada.<\/p>\n<p>\u201cA coisa n\u00e3o est\u00e1 mais funcionando t\u00e3o bem quanto antes. Dias atr\u00e1s, eu ia atravessando a rua, na faixa, quando um carro avan\u00e7ou o sinal fechado. Ele podia ter me atropelado se eu tivesse atravessado mais r\u00e1pido\u201d, contou a jornalista Adriana de Ara\u00fajo Alves, que costuma se deslocar a p\u00e9 por Bras\u00edlia. Segundo ela, o desrespeito \u00e9 ainda mais frequente nas chamadas cidades-sat\u00e9lites.<\/p>\n<p>Peruano que reside no pa\u00eds h\u00e1 15 anos, o coordenador do Centro Interdisciplinar de Estudos em Transportes (Ceftru) da Universidade de Bras\u00edlia (UNB), Pastor Willy Gonzales Taco, considera o respeito \u00e0 faixa um \u201ccart\u00e3o-postal\u201d de Bras\u00edlia a ser preservado pelos governantes e por todos os moradores.<\/p>\n<p>\u201cInfelizmente, a experi\u00eancia de Bras\u00edlia n\u00e3o foi replicada em outras cidades do pa\u00eds. N\u00e3o de forma efetiva, capaz de criar uma cultura que, aqui, acabou por se tornar um \u00edcone para ampla parcela da sociedade. Esse \u00e9 um dos problemas brasileiros: n\u00e3o valorizar as tecnologias e solu\u00e7\u00f5es desenvolvidas pelo pa\u00eds; implement\u00e1-las; reproduzi-las e preserv\u00e1-las\u201d, disse Taco \u00e0 Ag\u00eancia Brasil.<\/p>\n<p>Para o professor, o efeito positivo da faixa de pedestres \u00e9 ineg\u00e1vel, conforme revelam os n\u00fameros do Detran-DF, mas \u00e9 necess\u00e1rio mais investimento em campanhas de educa\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito e conscientiza\u00e7\u00e3o dos motoristas para evitar retrocessos e para chegar o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel do \u201cut\u00f3pico\u201d, que seria zerar as mortes de pedestres.<\/p>\n<p>\u201cEsse respeito \u00e0 faixa, seja pelos motoristas, seja pelos pedestres, \u00e9 mais bem observado no Plano Piloto. Em outras regi\u00f5es do DF, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco mais complicada. \u00c9 preciso fazer campanhas, a\u00e7\u00f5es concretas e permanentes, envolver toda a popula\u00e7\u00e3o, at\u00e9 que se torne normal para todos ver um ve\u00edculo dar passagem a um pedestre na faixa, em qualquer regi\u00e3o.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Alex Rodrigues Rec\u00e9m-chegado a Bras\u00edlia, o turista se aproxima do meio-fio e para diante da faixa de pedestre, \u00e0 espera de que os carros passem. 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