{"id":134419,"date":"2017-04-06T23:50:24","date_gmt":"2017-04-07T02:50:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=134419"},"modified":"2017-04-06T10:01:03","modified_gmt":"2017-04-06T13:01:03","slug":"futuro-vem-ai-com-postos-de-recargas-nas-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/futuro-vem-ai-com-postos-de-recargas-nas-rodovias\/","title":{"rendered":"Futuro vem a\u00ed com postos de recargas nas rodovias"},"content":{"rendered":"<p><strong>Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Leme<\/strong><\/p>\n<p>Depois dos carros com sistemas h\u00edbridos e el\u00e9tricos, as estradas tamb\u00e9m passar\u00e3o a adotar solu\u00e7\u00f5es para contribuir com a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e com um conceito de mobilidade mais eficiente. No vilarejo de Tourouvre-au-Perche, na Fran\u00e7a, por exemplo, a empresa Colas criou um quil\u00f4metro de estrada com pain\u00e9is solares.<\/p>\n<p>Revestidas com resina de sil\u00edcio, as placas suportam o peso dos ve\u00edculos que transitam por ali, inclusive caminh\u00f5es. Inicialmente, o projeto vai durar dois anos. A constru\u00e7\u00e3o do trajeto \u00e9 fruto de investimento de US$ 5 milh\u00f5es (R$ 15,5 milh\u00f5es, aproximadamente).<\/p>\n<p>As placas solares t\u00eam capacidade para alimentar a ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica da cidade, de cerca de 5 mil habitantes. O projeto, al\u00e9m de reduzir custos, garante que os ve\u00edculos \u201cverdes\u201d recarregados no munic\u00edpio sejam abastecidos por meio de uma fonte renov\u00e1vel.<\/p>\n<p>Na Su\u00e9cia, a Scania participa de dois projetos para criar estradas e ruas mais avan\u00e7adas. Um dos programas, para recarga de baterias de \u00f4nibus sem fio, \u00e9 desenvolvido em parceria com o Instituto Real de Tecnologia, na cidade de S\u00f6dert\u00e4lje.<\/p>\n<p>Quando o ve\u00edculo para em um determinado ponto, automaticamente as baterias come\u00e7am a ser recarregadas por indu\u00e7\u00e3o, por meio de bases sob o asfalto. O sistema \u00e9 semelhante ao utilizado em modelos como o Chevrolet Cruze para carregar smartphones no console.<\/p>\n<p>No atual est\u00e1gio de desenvolvimento, os \u00f4nibus precisam ficar cerca de 7 minutos parados para que a recarga ocorra. H\u00e1 estudos em curso para reduzir esse tempo.<\/p>\n<p>Trocando os \u00f4nibus movidos a diesel por h\u00edbridos em 42 das 500 rotas da cidade de Estocolmo, o projeto prev\u00ea redu\u00e7\u00e3o de 3% no custo total por ano no transporte e 40% nas emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n<p>O outro projeto, na regi\u00e3o de Gavleborg, tem dois quil\u00f4metros de estradas com linhas eletrificadas para caminh\u00f5es h\u00edbridos equipados com pant\u00f3grafos, como os tr\u00f3lebus.<\/p>\n<p>A proposta cria uma rede para que os caminh\u00f5es percorram a maior parte do trajeto usando s\u00f3 o motor el\u00e9trico, que gera 130 kW e 107 mkgf. J\u00e1 os propulsores a g\u00e1s, biodiesel ou etanol s\u00e3o utilizados apenas em deslocamentos fora dos trechos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>Como a linha el\u00e9trica fica por cima, a mobilidade de outros tipos de ve\u00edculos na rodovia n\u00e3o \u00e9 prejudicada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Leme Depois dos carros com sistemas h\u00edbridos e el\u00e9tricos, as estradas tamb\u00e9m passar\u00e3o a adotar solu\u00e7\u00f5es para contribuir com a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e com um conceito de mobilidade mais eficiente. No vilarejo de Tourouvre-au-Perche, na Fran\u00e7a, por exemplo, a empresa Colas criou um quil\u00f4metro de estrada com pain\u00e9is solares. 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