{"id":135494,"date":"2017-04-18T08:39:10","date_gmt":"2017-04-18T11:39:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=135494"},"modified":"2017-04-18T08:47:56","modified_gmt":"2017-04-18T11:47:56","slug":"volks-quer-voltar-ao-jogo-e-vai-atras-mercado-perdido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/volks-quer-voltar-ao-jogo-e-vai-atras-mercado-perdido\/","title":{"rendered":"Volks quer voltar ao jogo e vai atr\u00e1s do mercado perdido"},"content":{"rendered":"<p><strong>Cleide Silva<\/strong><\/p>\n<p>Depois de ver sua participa\u00e7\u00e3o no mercado despencar mais uma vez, de 14,5%, em 2015, para 11,5%, no ano passado, a Volkswagen vai voltar ao jogo, conforme define o presidente da montadora no Brasil e Regi\u00e3o Am\u00e9rica do Sul, David Powels. Neste ano, a marca ter\u00e1 nove lan\u00e7amentos, sendo dois de modelos in\u00e9ditos, o novo hatch Polo e o sed\u00e3 Virtus, ambos fabricados em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista.<\/p>\n<p>Os demais lan\u00e7amentos devem ser mudan\u00e7as em motoriza\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00f5es, como a apresentada nesta segunda-feira, 17, em S\u00e3o Paulo, para o up!. O compacto ganhou mudan\u00e7as est\u00e9ticas na parte frontal e na traseira, novo painel e tecnologias para melhor conectividade.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o da vers\u00e3o de entrada com quatro portas n\u00e3o mudou: parte de R$ 38 mil. A mais cara, a esportiva cross, custa R$ 55,6 mil, R$ 1,5 mil a mais do que a anterior. A vers\u00e3o com duas portas sai de linha. O up! 2018 come\u00e7a a ser vendido ainda este m\u00eas.<\/p>\n<p>&#8220;Al\u00e9m da queda do mercado como um todo no ano passado, tivemos problemas de fornecimento de pe\u00e7as que paralisaram nossa produ\u00e7\u00e3o por dois meses&#8221;, disse Powels. Agora, al\u00e9m de ter resolvido esse entrave, a Volkswagen aposta nos novos produtos. &#8220;Estamos voltando ao jogo&#8221;, acrescentou.<\/p>\n<p>No primeiro trimestre, a marca viu sua participa\u00e7\u00e3o no mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves subir para 12,8%, mantendo-se em terceiro lugar no ranking, atr\u00e1s da General Motors (17,8%) e da Fiat (13,6%). No trimestre, foram vendidos ao todo 459,8 mil ve\u00edculos desse segmento, 1,12% a menos do que em igual per\u00edodo de 2016.<\/p>\n<p>As mudan\u00e7as do up!, que responde por cerca de 16% das vendas da marca, s\u00e3o uma tentativa de aumentar sua performance no mercado. O modelo, que hoje concorre com Ford Ka, Fiat Mobi e Uno, vendeu no ano passado 38,3 mil unidades, ante 53,5 mil em 2015.<\/p>\n<p>Quando foi lan\u00e7ado, em 2014, o up! tinha para a Volkswagen miss\u00e3o compar\u00e1vel \u00e0 do Fusca, &#8220;de levar mobilidade a muitos brasileiros que ainda n\u00e3o tinham condi\u00e7\u00f5es de comprar um autom\u00f3vel&#8221;, tarefa n\u00e3o cumprida em raz\u00e3o do pre\u00e7o considerado elevado para um carro pequeno, mesmo tendo tecnologia acima da m\u00e9dia para o segmento e sendo considerado o mais seguro entre os compactos.<\/p>\n<p>&#8220;O posicionamento (de pre\u00e7o) ficou acima do que planej\u00e1vamos&#8221;, admitiu Powels, que apresentou como uma das justificativas a mudan\u00e7a cambial que encareceu itens importados.<\/p>\n<p>A reestiliza\u00e7\u00e3o do up!, assim como os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos, est\u00e1 inclu\u00edda no plano de investimento de R$ 7 bilh\u00f5es para o per\u00edodo 2016-2020. Em termos de portf\u00f3lio de autom\u00f3veis, a marca ter\u00e1 Gol, up!, Fox, Polo, Virtus e Golf.<\/p>\n<p>Em 2018, chegar\u00e3o tamb\u00e9m um utilit\u00e1rio-esportivo e uma picape, que provavelmente ser\u00e3o produzidos na unidade do Paran\u00e1. O up! \u00e9 feito em Taubat\u00e9 (SP). O executivo aposta tamb\u00e9m no aumento das exporta\u00e7\u00f5es para pa\u00edses da regi\u00e3o, que devem chegar a 150 mil unidades, ante 107,3 mil em 2015.<\/p>\n<p><b>Conte\u00fado nacional &#8211;\u00a0<\/b>Powels afirmou que os novos modelos ter\u00e3o menos conte\u00fado nacional por terem mais itens tecnol\u00f3gicos que n\u00e3o s\u00e3o produzidos no Brasil e tamb\u00e9m em raz\u00e3o da dificuldade financeira das fabricantes de autope\u00e7as em investir em linhas para produ\u00e7\u00e3o de novos componentes.<\/p>\n<p>Como exemplo, lembrou que o Gol tem mais de 90% de conte\u00fado local, enquanto o up! tem entre 70% e 75%, porcentuais parecidos aos dos novos produtos que chegam este ano.<\/p>\n<p>&#8220;Os fornecedores perderam competitividade nos \u00faltimos dez anos, em parte por causa do aumento do custo da m\u00e3o de obra acima da infla\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o foi acompanhado por maior produtividade&#8221;, afirmou Powels. &#8220;Precisamos debater com o governo e com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) um pacote de financiamentos para facilitar a nova fase de investimentos&#8221;, disse, ao lembrar que a necessidade de novas tecnologias nos autom\u00f3veis chegou junto com a forte queda das vendas por causa da crise econ\u00f4mica.<\/p>\n<p>Powels prev\u00ea melhora de 5% nas vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves, de 2 milh\u00f5es para 2,1 milh\u00f5es de unidades neste ano, com melhor performance no segundo semestre. Ele disse n\u00e3o acreditar que a crise pol\u00edtica v\u00e1 atrapalhar essa recupera\u00e7\u00e3o e ressaltou que o grupo fez, nos \u00faltimos dois anos, a maior reestrutura\u00e7\u00e3o de sua hist\u00f3ria no Pa\u00eds, que incluiu o corte de 4 mil empregos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cleide Silva Depois de ver sua participa\u00e7\u00e3o no mercado despencar mais uma vez, de 14,5%, em 2015, para 11,5%, no ano passado, a Volkswagen vai voltar ao jogo, conforme define o presidente da montadora no Brasil e Regi\u00e3o Am\u00e9rica do Sul, David Powels. 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