{"id":139349,"date":"2017-05-22T08:18:44","date_gmt":"2017-05-22T11:18:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.notibras.com\/site\/?p=139349"},"modified":"2017-05-22T08:19:12","modified_gmt":"2017-05-22T11:19:12","slug":"feras-da-lama-estao-mais-presentes-nas-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.notibras.com\/site\/feras-da-lama-estao-mais-presentes-nas-cidades\/","title":{"rendered":"Feras da lama est\u00e3o mais presentes nas ruas das cidades"},"content":{"rendered":"<p><strong>Bart\u00f4 Granja, Edi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Picapes do porte de Chevrolet S10 e Toyota Hilux normalmente s\u00e3o associadas \u00e0 vida no campo. Na publicidade, quase sempre est\u00e3o atravessando lama\u00e7ais para chegar a algum lugar remoto. Mas h\u00e1 compradores que vivem na cidade, n\u00e3o precisam de motor a diesel, mas apreciam a robustez desse tipo de ve\u00edculo.<\/p>\n<p>\u00c9 justamente por estar de olho nesse p\u00fablico urbano,que a Chevrolet acaba de lan\u00e7ar, embora com atraso, a op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da S10 2.5 flex\u00edvel. Ela vem para enfrentar a Hilux 2.7 bicombust\u00edvel, que nem \u00e9 vendida com transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n<p>Neste comparativo, as duas comparecem nas vers\u00f5es de topo e com cabine dupla: a S10 2.5 LTZ 4\u00d74 custa R$ 129.990, enquanto a Hilux 2.7 SRV 4\u00d74 sai por R$ 133.740 (o modelo fotografado \u00e9 a SRV 4\u00d72).<\/p>\n<p>No geral, a S10 vence o confronto com boa vantagem, e ainda tem seguro mais barato.<\/p>\n<p>Come\u00e7ando pelo c\u00e2mbio, h\u00e1 empate no n\u00famero de marchas (seis). Por\u00e9m, embora as duas fa\u00e7am trocas suaves, na S10 elas s\u00e3o mais r\u00e1pidas. Seu motor tamb\u00e9m \u00e9 bem melhor. Ambos t\u00eam quatro cilindros, 16 v\u00e1lvulas e comando vari\u00e1vel, mas s\u00f3 o da Chevrolet traz inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Mesmo sendo menor que o da Toyota (2.5, ante o 2.7 do da Hilux), \u00e9 mais potente (206 cv, contra 163 cv) e tem mais torque (27,3 mkgf, ante 25 mkgf).<\/p>\n<p>Isso resulta em acelera\u00e7\u00f5es mais vigorosas na S10, que ainda por cima \u00e9 bem mais econ\u00f4mica: com etanol, faz m\u00e9dia de 5,3 km\/l na cidade e 6,4 km\/l na estrada. As marcas da Hilux s\u00e3o respectivamente 4,8 e 5,6 km\/l, tamb\u00e9m com combust\u00edvel renov\u00e1vel (n\u00fameros do Inmetro).<\/p>\n<p><strong>Tecnologia<\/strong> &#8211; Em termos de equipamentos, a S10 volta a ter vantagem. Nas vers\u00f5es de topo as duas oferecem ajustes el\u00e9tricos no banco do motorista. Na Chevrolet, por\u00e9m, pode-se ligar o motor a dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>Trata-se de um recurso que j\u00e1 era oferecido nas vers\u00f5es mais caras da picape a diesel, e permite o acionamento da climatiza\u00e7\u00e3o (aquecimento ou resfriamento) um pouco antes de entrar no carro. Al\u00e9m disso, ela oferece sistema de alerta de desvio de faixa e de colis\u00e3o (avisa se o carro sair da faixa sem dar sinal e se estiver se aproximando muito do ve\u00edculo da frente).<\/p>\n<p>Outros itens exclusivos da S10 s\u00e3o sensor de chuva, frenagem autom\u00e1tica em declives e sistema multim\u00eddia com espelhamento de smartphones (Android Auto e Apple CarPlay). A tela central tem 8\u201d, uma polegada a mais que a da Hilux.<\/p>\n<p>As duas picapes trazem c\u00e2mera de r\u00e9, mas a da Chevrolet acrescenta gr\u00e1ficos que auxiliam as manobras, e sensor de obst\u00e1culos na dianteira. S\u00e3o recursos especialmente \u00fateis para ve\u00edculos t\u00e3o grandes (a Hilux tem 5,33 metros; a S10, 5,36 m).<\/p>\n<p>A Chevrolet leva vantagem tamb\u00e9m por ter dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, mais eficiente que a hidr\u00e1ulica da Hilux. A picape da Toyota, no entanto, tem um air bag a mais que os dois obrigat\u00f3rios (para os joelhos do motorista), al\u00e9m de coluna de dire\u00e7\u00e3o ajust\u00e1vel em altura e profundidade (s\u00f3 altura na S10). Traz tamb\u00e9m DVD e TV. De qualquer forma, por quest\u00e3o de legisla\u00e7\u00e3o, ela s\u00f3 funciona com o ve\u00edculo parado e freio de m\u00e3o acionado.<\/p>\n<p>Na capacidade de carga, elas se equivalem (830 kg na Hilux e 816 kg na S10).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bart\u00f4 Granja, Edi\u00e7\u00e3o Picapes do porte de Chevrolet S10 e Toyota Hilux normalmente s\u00e3o associadas \u00e0 vida no campo. 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