A situa\u00e7\u00e3o das rodovias brasileiras piorou em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado (2016), reflexo direto da redu\u00e7\u00e3o de investimentos p\u00fablicos em manuten\u00e7\u00e3o das estradas federais. De acordo com a pesquisa de rodovias realizada pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transportes (CNT), 61,8% das estradas do Pa\u00eds est\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es regular, ruim ou p\u00e9ssima.<\/p>\n
Chama a aten\u00e7\u00e3o a situa\u00e7\u00e3o das estradas nos Estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Par\u00e1, donos dos maiores rebanhos e \u00e1reas de plantio do Pa\u00eds.<\/p>\n
O levantamento foi realizado por 24 equipes, que durante 30 dias percorreram 542 estradas federais e algumas estaduais, somando 106 mil quil\u00f4metros avaliados. De acordo com o levantamento, a piora mais acentuada foi no quesito sinaliza\u00e7\u00e3o, no qual a classifica\u00e7\u00e3o como boa ou \u00f3tima caiu de 48,3% para 40,8%.<\/p>\n
Os dados da 21.\u00aa edi\u00e7\u00e3o da pesquisa apontam piora na qualidade das estradas nacionais em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, quando 58,2% apresentaram problemas. S\u00e3o avaliadas as condi\u00e7\u00f5es de pavimento, sinaliza\u00e7\u00e3o e geometria da via. Em 2017, 38,2% dos trechos foram classificados como em bom ou \u00f3timo estado, abaixo dos 41,8% em 2016.<\/p>\n
Na qualidade do pavimento, a extens\u00e3o classificada como regular, ruim ou p\u00e9ssima saiu de 48,3% para 50%. Sobre a geometria, o \u00edndice de baixa qualidade repetiu os n\u00fameros do ano passado, em 77,9% em condi\u00e7\u00f5es regular, ruim ou p\u00e9ssima.<\/p>\n
Or\u00e7amento –\u00a0<\/b>Para a CNT, a precariedade das estradas reflete a queda nos investimentos federais e a recess\u00e3o dos \u00faltimos anos. Em 2011, o governo injetou R$ 11,2 bilh\u00f5es nas estradas, volume que caiu para R$ 8,61 bilh\u00f5es em 2016 – mesmo n\u00edvel de 2008. Neste ano, de janeiro a junho, foram R$ 3,01 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Segundo a entidade, apenas 12% da malha total de 1,735 milh\u00e3o de quil\u00f4metros do Pa\u00eds \u00e9 pavimentada. “Dizem que o Brasil \u00e9 rodoviarista, mas a realidade \u00e9 que o Brasil n\u00e3o tem infraestrutura”, diz Fl\u00e1vio Benatti, presidente da se\u00e7\u00e3o de transporte rodovi\u00e1rio de cargas da CNT.<\/p>\n
O Plano CNT de Transporte e Log\u00edstica aponta que seriam necess\u00e1rios R$ 293,8 bilh\u00f5es de investimentos na infraestrutura rodovi\u00e1ria para adequ\u00e1-la \u00e0 demanda nacional.<\/p>\n
Pior trecho –\u00a0<\/b>O trecho das estradas entre Natividade (TO) e Barreiras, no oeste da Bahia, foi classificado como o pior do Pa\u00eds. O tra\u00e7ado engloba BA-460, BA-460, BR-242, TO-040 e TO-280. No ranking da CNT, o trecho ficou na 109.\u00aa posi\u00e7\u00e3o, a pior do levantamento. A melhor estrada foi o trecho que liga S\u00e3o Paulo a Limeira (SP), entre SP-310, BR-364 e SP-348.<\/p>\n
Em Mato Grosso, s\u00f3 25,3% das estradas s\u00e3o consideradas \u00f3timas ou boas, ante 74,7% em situa\u00e7\u00e3o regular, ruim ou p\u00e9ssima. Em Mato Grosso do Sul, 34,2% est\u00e3o em boas ou \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es, enquanto 65,8% foram classificadas como regular, ruim ou p\u00e9ssima.<\/p>\n
Em 2016, ocorreram 96.362 mil acidentes nas estradas do Pa\u00eds policiadas, com 6.398 mortes. Apesar de as condi\u00e7\u00f5es gerais das estradas terem piorado, o total foi inferior ao de 2015, quando ocorreram 121 mil acidentes, com 6.837 mortes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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