A concentra\u00e7\u00e3o de exemplares de Porsche, Ferrari e Lamborghini n\u00e3o faria feio em M\u00f4naco ou Dubai \u2013 e destoa mesmo em um bairro de classe m\u00e9dia alta como o Itaim Bibi, em S\u00e3o Paulo. Quase 300 superesportivos fazem fila para entrar no subsolo do JK Iguatemi, na zona sul da capital, em hor\u00e1rio no qual o shopping n\u00e3o est\u00e1 aberto ao p\u00fablico. L\u00e1 dentro, os donos dos carr\u00f5es tomam caf\u00e9 da manh\u00e3 sem ser incomodados.<\/p>\n
Tudo na Motorgrid remete a discri\u00e7\u00e3o e exclusividade. Trata-se de uma confraria voltada apenas a donos de carros superesportivos \u2013 al\u00e9m das marcas citadas, h\u00e1 modelos das divis\u00f5es esportivas da BMW, Audi e Mercedes-Benz. O grupo nasceu dos passeios que o empres\u00e1rio Eduardo Schkair Jr. fazia com amigos que, assim como ele, t\u00eam carros desse tipo.<\/p>\n
\u201cHavia menos superesportivos na rua e n\u00f3s \u00e9ramos alvos. Saindo em grupo, fic\u00e1vamos mais protegidos\u201d, ele conta. O grupo surgiu em 2013, com 16 carros, e agora tem 350 membros. \u201cH\u00e1 desde diretores de companhias de primeiro escal\u00e3o at\u00e9 jovens que ganharam o carro dos pais\u201d, diz o piloto Pedro Henrique Costa.<\/p>\n
Entrar nesse seleto grupo custa, metaforicamente, mais que o valor de um bom carr\u00e3o. \u00c9 preciso ser apadrinhado por um membro e aprovado pelos dez diretores da comiss\u00e3o, que avaliam a frota pessoal e a conduta do interessado, do tr\u00e2nsito \u00e0s redes sociais. \u201cSe o cara tiver um (Lamborghini) Aventador, mas n\u00e3o conhecer ningu\u00e9m do grupo, n\u00e3o entra\u201d, diz o empres\u00e1rio Roberto Saad.<\/p>\n
Como a identidade da Motorgrid se formou em torno dos superesportivos, em princ\u00edpio ter ao menos um desses carros na garagem \u00e9 requisito para ser admitido. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, h\u00e1 exce\u00e7\u00f5es. Se a pessoa s\u00f3 tiver um modelo de marca alem\u00e3 que n\u00e3o seja da divis\u00e3o esportiva, mas for bem relacionada no grupo, passa.<\/p>\n
Ap\u00f3s ingressar, \u00e9 preciso seguir as regras de conduta da confraria, que exige dire\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel e bom comportamento. \u201cSe o membro correr na estrada ou for pego fazendo besteira, os outros confrades o delatam para o conselho e ele \u00e9 expulso\u201d, diz Schkair.<\/p>\n
\u201cMolecagens virtuais\u201d tamb\u00e9m podem levar \u00e0 expuls\u00e3o, como avisa Saad. \u201cSe mandar o \u2018gemid\u00e3o\u2019 no Whatsapp do grupo, o membro \u00e9 exclu\u00eddo na hora. Afinal, h\u00e1 muita gente com cargos importantes aqui. Se postar um v\u00eddeo correndo com o carro, ainda que em seu Instagram pessoal, tamb\u00e9m pode ser desligado. Faltas mais leves s\u00e3o punidas com suspens\u00e3o.\u201d<\/p>\n
Oportunidades<\/strong> – Os encontros da confraria ocorrem a cada tr\u00eas meses e re\u00fanem, em m\u00e9dia, 350 carros e 600 pessoas. O dia come\u00e7a com um desjejum na capital, seguido de passeio para o interior do Estado, onde \u00e9 servido o almo\u00e7o. Uma empresa de seguran\u00e7a parceira escolta os participantes durante o trajeto e presta socorro em caso de panes.<\/p>\n Cada s\u00f3cio deve levar 10 kg de alimento em cada encontro, para doa\u00e7\u00e3o. Trata-se do \u00fanico custo fixo, j\u00e1 que n\u00e3o \u00e9 cobrada mensalidade \u2013 os custos dos eventos s\u00e3o bancados por empresas patrocinadoras. N\u00e3o s\u00e3o feitos eventos em pistas.<\/p>\n Nessas reuni\u00f5es, os confrades estreitam amizades e formam c\u00e9lulas menores, por marca de carro ou regi\u00e3o \u2013 h\u00e1 subgrupos de donos de Porsche e de moradores de Santos, por exemplo. \u201cA ideia \u00e9 contar com a presen\u00e7a de esposas e filhos. Nossas fam\u00edlias se conhecem e se frequentam. Surgiu at\u00e9 uma confraria de vinhos dentro do grupo\u201d, conta Robert Dannenberg, que investe em startups.<\/p>\n O ambiente, ali\u00e1s, \u00e9 prop\u00edcio para fazer bons neg\u00f3cios. Uma sociedade nascida no grupo vai abrir um misto de restaurante e casa noturna na zona sul. O empres\u00e1rio Adhemar Cabral fabrica r\u00e9plicas de carros e aproveita as reuni\u00f5es para fazer contatos. \u201cPara meu neg\u00f3cio, \u00e9 importante estar perto dos clientes, que usam as r\u00e9plicas para decorar a casa.\u201d<\/p>\n Schkair diz que a Motorgrid tem uma lista de espera de mais de 4 mil interessados, mas prefere manter um clima \u201clow profile\u201d, sem ostenta\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o gostamos de gente que aparece demais. Quer dividir a pr\u00f3pria felicidade com o mundo, tudo bem. Rei do camarote, n\u00e3o.\u201d<\/p>\n Na Seven, o h\u00e1bitat \u00e9 a pista – No interior de S\u00e3o Paulo, a Seven Race Club tamb\u00e9m faz do carro uma paix\u00e3o coletiva. Mas, se esse grupo n\u00e3o dispensa uma reuni\u00e3o com comes e bebes, a divers\u00e3o s\u00f3 fica completa na pista.<\/p>\n A semente foi plantada em 2015, quando sete rapazes da regi\u00e3o de Campinas e Americana fizeram um churrasco em que o interesse por carros deu o tom. Quando o grupo chegou a 60 carros, viu que era hora de se organizar. \u201cSen\u00e3o, come\u00e7a a aparecer gente que voc\u00ea n\u00e3o sabe quem \u00e9\u201d, diz o empres\u00e1rio Marcelo Melotti, um dos fundadores da confraria, que atualmente tem 96 membros. A maioria \u00e9 da regi\u00e3o onde o grupo nasceu, mas tamb\u00e9m h\u00e1 s\u00f3cios de Curitiba, Rio de Janeiro e Recife.<\/p>\n Assim como na Motorgrid, a entrada no grupo depende da indica\u00e7\u00e3o de um membro e do aval da diretoria, depois de uma pesquisa de bons antecedentes do interessado. Mas o que conta, segundo os organizadores, \u00e9 a atitude, n\u00e3o o valor do modelo na garagem.<\/p>\n \u201cAqui tem carro barato e de R$ 1 milh\u00e3o. Tem m\u00e9dico, advogado e vendedor de p\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 porque voc\u00ea \u00e9 dono de um carr\u00e3o que ser\u00e1 aceito. J\u00e1 rejeitamos gente que tinha grana e era babaca, arrogante\u201d, conta Melotti. \u201cSe a pessoa \u00e9 divertida, \u2018para cima\u2019 e gosta de carro, \u00e9 o que importa. Temos perfis variados e queremos que todo mundo se sinta bem.\u201d<\/p>\n O empres\u00e1rio Gustavo Lopes, que tamb\u00e9m ajudou a fundar a confraria, garante que essa mistura d\u00e1 liga. \u201cO amor por carros \u00e9 um s\u00f3. O cara gosta de Ferrari, mas v\u00ea um Gol preparado e diz: que legal! Eu mesmo tenho Opala, Fusca e tamb\u00e9m um Porsche 911 Turbo S.\u201d<\/p>\n A agenda da Seven mescla eventos gastron\u00f4micos e de pista. Neste ano, j\u00e1 incluiu duas provas de arrancada e um \u201ctrack day\u201d \u2013 o segundo ocorrer\u00e1 neste m\u00eas. O custo da loca\u00e7\u00e3o da pista \u00e9 repartido entre os membros. Uma anuidade de R$ 500 ajuda a manter o grupo.<\/p>\n Algumas reuni\u00f5es recebem as fam\u00edlias e outras s\u00e3o reservadas para os homens. \u201cNos encontros masculinos, os assuntos s\u00e3o carro e sacanagem. Nos familiares, o clima \u00e9 mais leve\u201d, diz o empres\u00e1rio Ricardo Becker, que h\u00e1 um ano e meio trocou Cuiab\u00e1 por Jundia\u00ed, onde abriu uma oficina que prepara carros da BMW. \u201cO pessoal da Seven me acolheu como uma fam\u00edlia e isso facilitou muito a minha adapta\u00e7\u00e3o\u201d, comenta.<\/p>\n Fora das ruas<\/strong> – Melotti e Lopes frisam que a grande motiva\u00e7\u00e3o do grupo \u00e9 tirar das ruas as pessoas que gostam de correr e participar de rachas. \u201cAqui no interior, morre muita gente que \u2018fu\u00e7a\u2019 o carro para faz\u00ea-lo chegar aos 300 km\/h\u201d, diz Melotti. \u201cQueremos trazer os moleques para a pista, para verem que ali \u00e9 muito mais legal. Depois que eu conheci os \u201ctrack days\u201d, h\u00e1 oito anos, nunca mais quis acelerar na rua. E vi que n\u00e3o sabia nada sobre pilotar.\u201d<\/p>\n Nem todos os confrades da Seven s\u00e3o ases do volante, ali\u00e1s. Nos eventos de pista, por\u00e9m, quem nunca acelerou em um aut\u00f3dromo tamb\u00e9m pode se divertir: h\u00e1 uma janela de hor\u00e1rio reservada aos novatos. Membros mais experientes, alguns deles pilotos profissionais, v\u00e3o no banco do carona para mostrar o caminho das pedras at\u00e9 os condutores ganharem confian\u00e7a.<\/p>\n \u201cO pessoal \u00e9 bem parceiro e ajuda quem n\u00e3o \u00e9 do ramo. Isso \u00e9 o mais legal do grupo\u201d, diz o vendedor F\u00e1bio Lima, de Limeira, que cresceu em meio a carros preparados em casa e dirige um Fiat 147 com motor turbinado de 260 cv. \u201cMas se voc\u00ea errar na pista, \u00e9 tira\u00e7\u00e3o de sarro na certa. O cara vai largar numa prova de arrancada e engata a r\u00e9 por engano. Isso acontece!\u201d<\/p>\n Existe um certo clima de competi\u00e7\u00e3o, como em qualquer aut\u00f3dromo, mas os confrades tentam n\u00e3o levar tudo t\u00e3o a s\u00e9rio. \u201cH\u00e1 regras de seguran\u00e7a a seguir e um respeito m\u00fatuo; o resto \u00e9 zoeira\u201d, resume Becker. \u201cRola aposta e rola brincadeira, como, por exemplo, um abrir o cap\u00f4 do carro do outro e desconectar um cabo de vela.\u201d<\/p>\n Sem pressa de crescer, a confraria recebe o apoio de algumas empresas, que fazem parcerias. Os associados ganham uma carteirinha que d\u00e1 descontos em uma rede de postos de gasolina e cortesias do menu de uma conhecida cadeia de restaurantes. O pr\u00f3ximo passo ser\u00e1 registrar um estatuto.<\/p>\n Para o futuro, os planos da Seven s\u00e3o ter sede pr\u00f3pria e organizar viagens para eventos como o Sema Show, feira de customiza\u00e7\u00e3o que ocorre em Las Vegas (EUA).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A concentra\u00e7\u00e3o de exemplares de Porsche, Ferrari e Lamborghini n\u00e3o faria feio em M\u00f4naco ou Dubai \u2013 e destoa mesmo em um bairro de classe m\u00e9dia alta como o Itaim Bibi, em S\u00e3o Paulo. 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