Reestilizado neste ano, o GLA, da Mercedes-Benz, desafia o l\u00edder do segmento de utilit\u00e1rios-esportivos de luxo no Pa\u00eds, o Q3. Os modelos s\u00e3o semelhantes em quase tudo, do motor \u00e0s dimens\u00f5es. Por isso, o pre\u00e7o acabou sendo o fator determinante na defini\u00e7\u00e3o deste duelo, a favor do Audi, que tem tabela inicial de R$ 150.990 na vers\u00e3o Attraction, e vai a R$ 164.990 na Ambiente. As duas t\u00eam motor 1.4 turbo flex\u00edvel de 150 cv.<\/p>\n
O GLA tem tabela a partir de R$ 158.900, na op\u00e7\u00e3o Style, e de R$ 175.900 na Advance. O motor \u00e9 o 1.6 turbo de 156 cv, tamb\u00e9m com tecnologia flex\u00edvel.<\/p>\n
A lista de equipamentos de ambos \u00e9 semelhante. O Q3 Attraction traz ar-condicionado convencional \u2013 o digital de duas zonas est\u00e1 apenas na vers\u00e3o Ambiente. Esse item \u00e9 de s\u00e9rie desde o GLA de entrada. No caso dos ajustes el\u00e9tricos para o banco do motorista, ocorre o inverso. O sistema vem de f\u00e1brica desde a op\u00e7\u00e3o b\u00e1sica do Audi e est\u00e1 s\u00f3 no Mercedes de topo.<\/p>\n
A central multim\u00eddia mais completa s\u00f3 est\u00e1 no Q3 Ambiente e no GLA Advance. A do primeiro tem tela dobr\u00e1vel, que harmoniza bem com a cabine.<\/p>\n
A do Mercedes parece um tablet mal adaptado no painel e o sistema \u00e9 pouco intuitivo \u2013 o do Audi \u00e9 mais f\u00e1cil de usar. Nenhuma das centrais tem tela sens\u00edvel ao toque \u2013 os comandos s\u00e3o ativados por bot\u00f5es no painel ou no console central.<\/p>\n
Os dois v\u00eam de s\u00e9rie com freios de estacionamento el\u00e9trico, far\u00f3is com LEDs de uso diurno e start&stop. Para o Mercedes, o \u00fanico opcional \u00e9 pintura.<\/p>\n
O Audi oferece dois pacotes na vers\u00e3o Ambiente. O com teto solar e abertura el\u00e9trica do porta-malas custa R$ 9.500. O outro se destaca pelo leitor de faixas de rolamento da pista e custa R$ 5.500. Esses itens n\u00e3o s\u00e3o oferecidos no GLA.<\/p>\n
O Q3 \u00e9 melhor tamb\u00e9m na capacidade de porta-malas, mas o Mercedes acomoda um pouco melhor os ocupantes do banco de tr\u00e1s. Ainda assim, em ambos apenas dois adultos viajam com conforto na parte traseira.<\/p>\n
A cabine do GLA leva vantagem no acabamento, mas perde em ergonomia. Sua alavanca de c\u00e2mbio, na coluna de dire\u00e7\u00e3o, libera espa\u00e7o, mas confunde o motorista (em geral, \u00e9 ali que fica a haste da seta). Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, as solu\u00e7\u00f5es do Q3, como os v\u00e1rios porta-objetos, por exemplo, s\u00e3o melhores.<\/p>\n
Ao volante, modelo da Mercedes-Benz leva vantagem. Os principais trunfos do GLA surgem ao volante. O Mercedes \u00e9 superior tanto em agilidade quanto no comportamento din\u00e2mico. Os dois carros t\u00eam o mesmo torque (25,5 mkgf), mas o do Mercedes \u00e9 entregue 300 rpm mais cedo. Isso, por si s\u00f3, n\u00e3o seria suficiente para garantir vantagem consider\u00e1vel, mas o c\u00e2mbio cumpre muito bem seu papel.<\/p>\n
Os dois t\u00eam caixa automatizada e duas embreagens, mas a do GLA tem sete marchas, ante seis do Q3. O c\u00e2mbio do Mercedes \u00e9 mais r\u00e1pido que o do rival.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, quando o motorista pisa com for\u00e7a no pedal do acelerador \u2013 em ultrapassagens, por exemplo \u2013, o motor do Q3 vacila um pouco, antes de embalar. Trata-se de uma caracter\u00edstica comum dos turbinados \u201cpequenos\u201d do Grupo Volkswagen, do qual a Audi faz parte.<\/p>\n
Em curvas, o GLA \u00e9 mais eficiente tamb\u00e9m, gra\u00e7as ao ajuste mais firme das suspens\u00f5es. Isso, por\u00e9m, acaba gerando um certo desconforto em pisos irregulares, com os quais o utilit\u00e1rio da Mercedes tem alguma dificuldade de lidar. O rodar do Q3 \u00e9, em geral, mais confort\u00e1vel.<\/p>\n
Os pre\u00e7os de seguro e manuten\u00e7\u00e3o dos dois s\u00e3o equivalentes. Tanto Q3 quanto GLA s\u00e3o feitos no Brasil \u2013 o Audi em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) e o Mercedes, em Iracem\u00e1polis (SP).<\/p>\n
Especialistas em luxo t\u00eam de mudar rapidamente. Q3 e GLA evidenciam uma nova realidade para as marcas de luxo: seus produtos t\u00eam de ser atualizados cada vez mais rapidamente ou \u00e9 preciso haver plataformas que permitam fazer altera\u00e7\u00f5es profundas nos modelos em curto espa\u00e7o de tempo. Isso porque, com as tecnologias de conectividade, entre outras, os carros est\u00e3o evoluindo rapidamente.<\/p>\n
J\u00e1 h\u00e1 utilit\u00e1rios de marcas generalistas, maiores e mais baratos, que passam a impress\u00e3o de serem mais modernos que os de Audi e Mercedes, por exemplo. Ao menos em aspectos que o consumidor pode ver.<\/p>\n
Q3 e GLA n\u00e3o t\u00eam, por exemplo, central multim\u00eddia de destaque \u2013 as telas nem ao menos s\u00e3o sens\u00edveis ao toque. Embora o sistema do Audi seja mais intuitivo, perde para o do Jeep Compass e do Chevrolet Equinox, por exemplo. \u00c9 hora de mudar.<\/p>\n
PR\u00d3S E CONTRAS<\/strong><\/p>\n Audi Q3 –\u00a0<\/strong>Pr\u00f3s: Pre\u00e7o. Com pacote de equipamentos semelhante ao do rival, Q3 tem tabela mais em conta em todas as vers\u00f5es. Contras: Motor. Quando se pisa forte no acelerador, o 1.4 leva mais tempo que o 1.6 do concorrente para come\u00e7ar a responder. Depois, vai bem.<\/p>\n Mercedes GLA –\u00a0<\/strong>Pr\u00f3s: Comportamento. O GLA vai muito bem tanto na hora de acelerar quanto em estabilidade. Desempenho em curvas \u00e9 muito bom. Contras: Praticidade. H\u00e1 solu\u00e7\u00f5es que poderiam melhorar, como a posi\u00e7\u00e3o da alavanca de c\u00e2mbio. Faltam porta-objetos e multim\u00eddia \u00e9 dif\u00edcil de usar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Reestilizado neste ano, o GLA, da Mercedes-Benz, desafia o l\u00edder do segmento de utilit\u00e1rios-esportivos de luxo no Pa\u00eds, o Q3. Os modelos s\u00e3o semelhantes em quase tudo, do motor \u00e0s dimens\u00f5es. Por isso, o pre\u00e7o acabou sendo o fator determinante na defini\u00e7\u00e3o deste duelo, a favor do Audi, que tem tabela inicial de R$ 150.990 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":160047,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-160046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n