Na primeira metade do s\u00e9culo passado, algu\u00e9m teve a ideia de criar um ve\u00edculo que proporcionasse algum conforto mesmo quando estivesse circulando por caminhos ruins. Esse tipo de autom\u00f3vel deveria mesclar a valentia dos carros fora de estrada com o interior um pouco menos r\u00fastico. O objetivo era acomodar n\u00e3o somente trabalhadores no campo ou soldados na guerra, mas tamb\u00e9m fam\u00edlias por caminhos ruins.<\/p>\n
Cada \u201clado\u201d do mundo tem seus representantes. Do lado ocidental, o elegante Chevrolet Suburban Carryall, de 1936, \u00e9 tido como o precursor dos SUVs. Do lado oriental, o indicado \u00e9 o russo Pobeda (que significa \u201cvit\u00f3ria\u201d), de 1946.<\/p>\n
No Brasil, o Willys Rural \u00e9 considerado o \u201cpai\u201d dos SUVs. O modelo teve origem no Willys Jeep Station Wagon, produzido nos Estados Unidos de 1946 a 1965. A receita era unir a capacidade off-road do Jeep ao conforto de uma perua. Por esse motivo, o modelo passou a ser conhecido como \u201ca Rural\u201d, no feminino.<\/p>\n
O Rural passou a ser produzido aqui em 1958, pela Willys Overland. Mais tarde, em 1970, continuou a ser montado pela Ford, que havia adquirido a Willys tr\u00eas anos antes. O modelo permaneceu em linha at\u00e9 1977.<\/p>\n
Ve\u00edculos robustos por baixo (na maioria da vezes com tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74) e com relativo conforto interno invariavelmente resultaram em autom\u00f3veis caros, e restritos a poucos compradores.<\/p>\n
A Ford, no entanto, deu o pulo do gato em 2003, com o lan\u00e7amento do EcoSport. Desenvolvido sobre a plataforma do Fiesta, o EcoSport apresentava aspecto aventureiro e posi\u00e7\u00e3o elevada ao volante, por um pre\u00e7o acess\u00edvel. Era tudo o que o p\u00fablico queria. Foi sucesso instant\u00e2neo de p\u00fablico. A concorr\u00eancia em um primeiro momento atacou veladamente o modelo, mas na sequ\u00eancia correu para desenvolver concorrentes. O primeiro oponente mais s\u00e9rio, no entanto, viria somente na d\u00e9cada seguinte, com o Renault Duster. Depois vieram Jeep Renegade, Honda HR-V, Hyundai Creta, etc.<\/p>\n
E mesmo as marcas que aparentemente nunca iriam enveredar por esse caminho n\u00e3o resistiram \u00e0 moda (e aos altos lucros). A Porsche (a Porsche!) lan\u00e7ou o Cayenne em 2002 e n\u00e3o parou mais de ganhar dinheiro. Foi para o barro com seu modelo e tirou a empresa da lama.<\/p>\n
A luxuosa Bentley fez o mesmo recentemente com o Bentayga, e a Alfa Romeo lan\u00e7ou o Stelvio, tamb\u00e9m para tentar sair de seu permanente estado de pen\u00faria.<\/p>\n
E onde isso vai parar? Bem, a Lamborghini acaba de mostrar o Urus, que ela classifica como \u201csuper SUV\u201d, um monstro com motor 4.0 V8 biturbo de 660 cv, capaz de chegar a 100 km\/h em 3,6 segundos, 0 a 200 km\/h em 12,8 segundos e a 305 km\/h de m\u00e1xima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Na primeira metade do s\u00e9culo passado, algu\u00e9m teve a ideia de criar um ve\u00edculo que proporcionasse algum conforto mesmo quando estivesse circulando por caminhos ruins. Esse tipo de autom\u00f3vel deveria mesclar a valentia dos carros fora de estrada com o interior um pouco menos r\u00fastico. O objetivo era acomodar n\u00e3o somente trabalhadores no campo ou […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":163091,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-163090","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n