O Pa\u00eds do pr\u00e9-sal corre risco de um racionamento de combust\u00edveis a partir de 2025 por falta de refinaria para processar o petr\u00f3leo e de infraestrutura para importar. Segundo a consultoria Strategy&\/PwC, o crescimento da demanda e o compromisso ambiental firmado na \u00faltima Confer\u00eancia Global do Clima v\u00e3o exigir investimentos de R$ 87 bilh\u00f5es a R$ 95 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. Se nada for feito, em sete anos o abastecimento, especialmente de diesel, ficar\u00e1 comprometido.<\/p>\n
O estudo foi encomendado pelo Sindicom, que representa as grandes distribuidoras. Ciente de que a Petrobr\u00e1s n\u00e3o vai mais correr atr\u00e1s da solu\u00e7\u00e3o, como no passado, o sindicato come\u00e7ou a pressionar o governo com uma pauta de reivindica\u00e7\u00f5es que vai ganhar for\u00e7a a partir de 2018. O pesadelo das distribuidoras \u00e9 que a economia finalmente cres\u00e7a, mas falte infraestrutura para dar vaz\u00e3o ao potencial de consumo da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O presidente do Sindicom, Leonardo Gadotti, disse que o prazo e o tamanho da crise dependem do crescimento do consumo e dos pre\u00e7os. “Os problemas podem ser antecipados se o Pa\u00eds crescer mais que o previsto. Mas o consumo pode ser reduzido por for\u00e7a de pre\u00e7o”.<\/p>\n
Para o s\u00f3cio da Inter.B Consultoria, Cl\u00e1udio Frischtak, “um eventual racionamento poderia levar a enormes perdas de bem estar da popula\u00e7\u00e3o, como em qualquer racionamento, sob o agravante de que o combust\u00edvel \u00e9 essencial para o deslocamento”. Tamb\u00e9m poderia reduzir o crescimento da economia.<\/p>\n
O estudo calcula um d\u00e9ficit de 19 bilh\u00f5es de litros de combust\u00edveis f\u00f3sseis em 2030. Para cobrir a lacuna seria necess\u00e1rio ampliar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o em pelo menos 300 mil barris\/dia. O gasto previsto \u00e9 de R$ 33 bilh\u00f5es. Para atender exig\u00eancias da COP-21 o Pa\u00eds precisar\u00e1 de R$ 7 bilh\u00f5es para ampliar a produ\u00e7\u00e3o de biodiesel e R$ 40 bilh\u00f5es para elevar a oferta de etanol.<\/p>\n
Se nada for feito, ser\u00e1 preciso importar combust\u00edveis, o que exigiria gastos em portos, tanques, ferrovias e dutos – de R$ 12 bilh\u00f5es a R$ 15 bilh\u00f5es at\u00e9 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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