As fabricantes de avi\u00f5es Embraer e Boeing anunciaram nesta quinta-feira, 21, que estudam uma “potencial combina\u00e7\u00e3o”, mas sem deixar claro que tipo de neg\u00f3cio seria esse. De acordo com a nota conjunta divulgada pelas empresas, as bases de um potencial acordo ainda est\u00e3o em discuss\u00e3o, e “qualquer transa\u00e7\u00e3o estaria sujeita \u00e0 aprova\u00e7\u00e3o do governo brasileiro”. A not\u00edcia fez as a\u00e7\u00f5es da Embraer dispararem na Bolsa de Valores de S\u00e3o Paulo: fecharam em alta de 22,5%.<\/p>\n
Reportagem do jornal americano\u00a0The Wall Street Journal<\/i>\u00a0aponta que a empresa americana teria interesse em adquirir o controle da companhia brasileira. Mas essa posi\u00e7\u00e3o deve enfrentar resist\u00eancia dentro do governo, principalmente nas \u00e1reas militares. O comando da Aeron\u00e1utica, por exemplo, afirmou considerar a Embraer “uma empresa estrat\u00e9gica e fundamental para a soberania nacional”.<\/p>\n
Numa conversa com o ministro da Defesa, Raul Jungmann, e o comandante da Aeron\u00e1utica, Nivaldo Rossato, nesta quinta-feira, durante a reuni\u00e3o de c\u00fapula do Mercosul, o presidente Michel Temer teria dito que a Embraer \u00e9 “inegoci\u00e1vel”. O que preocupa principalmente o meio militar \u00e9 que a Embraer, junto com a produ\u00e7\u00e3o de jatos comerciais leves, tem um bra\u00e7o de ind\u00fastria aeron\u00e1utica de defesa com grande conte\u00fado tecnol\u00f3gico. H\u00e1 um receio de que, estando sob o comando da Boeing, essas linhas de produ\u00e7\u00e3o possam ser interrompidas por influ\u00eancia do Congresso norte-americano, que tem total controle sobre a ind\u00fastria de defesa local.<\/p>\n
Na \u00e1rea econ\u00f4mica, por\u00e9m, a venda do controle da Embraer n\u00e3o enfrentaria tanta resist\u00eancia. Uma fonte ouvida pelo\u00a0Estad\u00e3o\/Broadcast<\/i>\u00a0avaliou que seria uma opera\u00e7\u00e3o complicada, porque a Embraer tem muita participa\u00e7\u00e3o no Brasil em desenvolvimento de tecnologia e na produ\u00e7\u00e3o de equipamentos militares. Mas disse, por\u00e9m, que perder o controle da companhia n\u00e3o seria um problema para o governo.<\/p>\n
Um acordo entre as duas companhias teria de passar pelo aval do governo brasileiro por conta de uma a\u00e7\u00e3o especial (chamada de golden share) que a Uni\u00e3o det\u00e9m desde que a Embraer foi privatizada, em 1994. Essa a\u00e7\u00e3o especial d\u00e1 direito de veto em decis\u00f5es importantes, como a cria\u00e7\u00e3o ou altera\u00e7\u00e3o de programas militares e a transfer\u00eancia do controle acion\u00e1rio.<\/p>\n
Apesar do direito de veto, o governo n\u00e3o \u00e9 um acionista t\u00e3o relevante da Embraer: tem uma participa\u00e7\u00e3o de apenas 5,4%, por meio do BNDESPar, o bra\u00e7o de participa\u00e7\u00f5es do BNDES. A Embraer, na verdade, \u00e9 uma empresa sem controlador definido. Seu maior acionista \u00e9 a consultoria de investimentos americana Brandes, com 15% das a\u00e7\u00f5es. A maior parte dos pap\u00e9is, 64,5%, est\u00e1 dilu\u00edda no mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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