Modelo mais vendido da Renault no Brasil, o Sandero est\u00e1 prestes a ganhar uma merecida reestiliza\u00e7\u00e3o de meia vida, a exemplo do que j\u00e1 ocorreu com seu \u201cirm\u00e3o\u201d europeu. As imagens do facelift foram registradas pela montadora no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI).<\/p>\n
Das novidades, a que mais chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 a nova traseira do hatch. Ela ganhar\u00e1 lanternas mais horizontais, em formato de gota, que avan\u00e7am sobre a tampa traseira. Para os brasileiros, \u00e9 imposs\u00edvel n\u00e3o associar seu desenho ao das pe\u00e7as do Fiat Argo, tamb\u00e9m em forma de gota, mas a inspira\u00e7\u00e3o da Renault veio da nova gera\u00e7\u00e3o do M\u00e9gane europeu.<\/p>\n
Essa solu\u00e7\u00e3o de design, que se alinha com a atual identidade visual da Renault, \u00e9 exclusiva para a Am\u00e9rica do Sul, onde o M\u00e9gane n\u00e3o \u00e9 vendido. Na Europa, ela n\u00e3o faria sentido, j\u00e1 que naquele mercado o Sandero \u00e9 comercializado com a bandeira Dacia.<\/p>\n
Na dianteira, que mudou menos, a grade e o logotipo da marca est\u00e3o maiores, o para-choque foi redesenhado e os far\u00f3is ganharam nova disposi\u00e7\u00e3o interna de luzes, semelhante \u00e0 do Duster. Essas mudan\u00e7as, que j\u00e1 haviam vazado na internet, tamb\u00e9m ser\u00e3o aplicadas ao sed\u00e3 Logan \u2013 que, no entanto, manter\u00e1 as lanternas traseiras antigas.<\/p>\n
N\u00e3o foram registradas imagens da cabine, mas \u00e9 muito prov\u00e1vel que o Sandero tamb\u00e9m receba melhorias em seu interior. O acabamento pobre sempre foi uma de suas maiores fraquezas e, diante dos novos Fiat Argo e VW Polo, o modelo precisa se mexer para n\u00e3o ficar para tr\u00e1s. Al\u00e9m disso, com o Kwid passando a atuar como carro de entrada da marca, h\u00e1 espa\u00e7o para a marca reposicionar para cima a linha Sandero-Logan.<\/p>\n
Na parte mec\u00e2nica, os motores 1.0 e 1.6 da fam\u00edlia SCe permanecem inalterados. A principal novidade ser\u00e1 o upgrade da op\u00e7\u00e3o sem embreagem. Sai de linha a sofr\u00edvel caixa automatizada Easy\u2019R (que foi mal aceita e j\u00e1 andava sumida das concession\u00e1rias) e entra em cena a mesma transmiss\u00e3o do tipo CVT que a Renault j\u00e1 usa nas vers\u00f5es com motor 1.6 dos utilit\u00e1rios Duster e Captur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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