O governo brasileiro recebeu tr\u00eas sinaliza\u00e7\u00f5es da Boeing no processo de negocia\u00e7\u00e3o com a Embraer: garantia da autonomia \u00e0 parceria entre Saab e Embraer na produ\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7as Gripen; transforma\u00e7\u00e3o do Brasil em um novo polo de produ\u00e7\u00e3o de componentes dos avi\u00f5es Boeing fora dos Estados Unidos; e manuten\u00e7\u00e3o, como exigem as autoridades brasileiras, do poder de veto do governo na empresa de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP).<\/p>\n
Os esclarecimentos tentam captar o apoio do governo e diminuir preventivamente a resist\u00eancia que poder\u00e1 surgir nos setores pol\u00edticos, na opini\u00e3o p\u00fablica e eventualmente no Judici\u00e1rio, num momento em que o Pal\u00e1cio do Planalto e \u00e1rea econ\u00f4mica j\u00e1 enfrentam batalhas pela reforma da Previd\u00eancia e pela pulveriza\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es da Eletrobras – que o governo se recusa a chamar de privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A inten\u00e7\u00e3o da Boeing \u00e9 acelerar conversas, principalmente nos minist\u00e9rios da Defesa e da Fazenda e no BNDES, para evitar que as negocia\u00e7\u00f5es se estendam at\u00e9 o in\u00edcio oficial da campanha eleitoral. A empresa americana n\u00e3o quer virar alvo dos palanques, para n\u00e3o reavivar o imbr\u00f3glio do FX-2, programa de renova\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7as da FAB vencido pela sueca Saab em detrimento da Boeing e da francesa Dassault.<\/p>\n
Nesta quinta-feira, 25, a presidente da Boeing para a Am\u00e9rica Latina, Donna Hrinak, ex-embaixadora dos EUA no Brasil, circulou por Bras\u00edlia, enquanto quatro representantes da empresa faziam reuni\u00f5es no BNDES, no Rio, para esclarecer que ser\u00e3o protegidos interesses do Brasil em temas como a transfer\u00eancia de tecnologia na parceria Saab-Embraer para produ\u00e7\u00e3o dos ca\u00e7a Gripen no Brasil, alvo de questionamento dos parceiros suecos.<\/p>\n
A mensagem \u00e9 que a Boeing concorda com a blindagem do projeto Gripen, que permaneceria aut\u00f4nomo mesmo com eventual neg\u00f3cio entre as duas empresas. Um dos argumentos para a autonomia do projeto Gripen \u00e9 que Boeing e Saab t\u00eam parceria desde 2013, nos EUA, no desenvolvimento e fabrica\u00e7\u00e3o do T-X – avi\u00e3o para treinos militares – e que o projeto n\u00e3o gerou conflito entre as empresas<\/p>\n
A empresa tamb\u00e9m sinalizou que aceita manter o poder de veto do governo brasileiro – por meio da chamada golden share – sobre o futuro dos neg\u00f3cios da empresa brasileira. N\u00e3o est\u00e1 totalmente claro em que termos, j\u00e1 que o desenho do neg\u00f3cio entre Embraer e Boeing ainda est\u00e1 no in\u00edcio e nem chegou \u00e0 c\u00fapula pol\u00edtica do governo.<\/p>\n
Pe\u00e7as –\u00a0<\/b>Para angariar apoio \u00e0s negocia\u00e7\u00f5es, houve indica\u00e7\u00e3o de que, se a transa\u00e7\u00e3o for fechada, o Brasil poder\u00e1 ser o quarto polo de produ\u00e7\u00e3o de componentes da Boeing, ao lado de Austr\u00e1lia, Canad\u00e1 e Reino Unido.<\/p>\n
A inclus\u00e3o do Brasil abriria horizontes para a ind\u00fastria aeroespacial brasileira, que atualmente passa pela conclus\u00e3o de tr\u00eas ciclos: desenvolvimento do KC-390 na \u00e1rea de defesa, lan\u00e7amento da segunda fam\u00edlia de jatos de m\u00e9dio porte E-Jets e maturidade da linha de jatos executivos Legacy.<\/p>\n
Os americanos defendem que engenheiros e t\u00e9cnicos que trabalham nesses projetos ganhariam poderiam atuar em projetos da Boeing – que, segundo fontes, tem enfrentado envelhecimento do corpo t\u00e9cnico.<\/p>\n
Procurada, a Boeing n\u00e3o respondeu at\u00e9 a publica\u00e7\u00e3o desta mat\u00e9ria A Embraer n\u00e3o se pronunciou. A Saab n\u00e3o comentou as negocia\u00e7\u00f5es, mas a assessoria frisou que a empresa n\u00e3o tem inten\u00e7\u00e3o de cancelar qualquer coopera\u00e7\u00e3o com o Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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