De dentro da sufocante cabine de um caminh\u00e3o, Carlos Del Pino presenciou como um de seus colegas foi interceptado no meio de uma rua por cerca de 20 pessoas, algumas delas armadas, que o obrigaram a parar o ve\u00edculo cheio de milho a granel para saque\u00e1-lo.<\/p>\n
Este foi mais um epis\u00f3dio na crescente onda de ataques a com\u00e9rcios, fazendas de gado e ve\u00edculos de transporte de carga carregados com qualquer produto que estremecem a Venezuela nas \u00faltimas semanas.<\/p>\n
Venezuelanos tentam saquear caminh\u00e3o carregado com arroz na cidade de Puerto Cabello; com a crise, registro de saques e roubos disparou em 2018
\nVenezuelanos tentam saquear caminh\u00e3o carregado com arroz na cidade de Puerto Cabello; com a crise, registro de saques e roubos disparou em 2018.<\/p>\n
“Foi uma coisa de (filme) de terror”, disse Del Pino ao lembrar dos momentos de ang\u00fastia que viveu. Caminhoneiro h\u00e1 14 anos, ele diz que em um m\u00eas bom consegue ganhar o equivalente a US$ 100, o que \u00e9 suficiente para manter sua mulher e as duas filhas do casal.<\/p>\n
Apesar de temer por situa\u00e7\u00f5es como a que presenciou, Del Pino diz que entende o desespero de seus compatriotas em raz\u00e3o da grave escassez de alimentos e da infla\u00e7\u00e3o galopante que atinge o pa\u00eds e, segundo estimativas do FMI, pode chegar a 13.000% neste ano.<\/p>\n
“Eles t\u00eam que saquear para comer”, afirmou. Os saques espor\u00e1dicos e os protestos por falta de alimento, realizados por pobres que passam fome, aumentaram vertiginosamente nas \u00faltimas semanas na Venezuela, pa\u00eds onde os tumultos se tornam cada vez mais comuns.<\/p>\n
Estes atos recentes, no entanto, foram protagonizados por um p\u00fablico diferente do que participou da onda de protesto no primeiro semestre do ano passado com o objetivo de tirar o presidente Nicol\u00e1s Maduro do poder – naquela ocasi\u00e3o, as manifesta\u00e7\u00f5es eram organizadas principalmente pela classe m\u00e9dia venezuelana.<\/p>\n
“Estes protestos s\u00e3o feitos por pessoas das classes mais baixas que simplesmente n\u00e3o t\u00eam dinheiro para comer”, diz David Smilde, pesquisador s\u00eanior da ONG Washington Office on Latin America (WOLA), que estuda o pa\u00eds h\u00e1 d\u00e9cadas. “Eles querem al\u00edvio, mas n\u00e3o necessariamente para for\u00e7ar a sa\u00edda de Maduro.”<\/p>\n
Nas duas primeiras semanas deste ano foram registradas aproximadamente 110 ocorr\u00eancias de saques a com\u00e9rcios e caminhoneiros, superando em mais de cinco vezes os registros de janeiro de 2017 – os incidentes violentos nas primeiras semanas de 2018 deixaram ao menos cinco mortos.<\/p>\n
Este total de ocorr\u00eancias tamb\u00e9m supera amplamente os dados de relat\u00f3rios para o mesmo tipo de crime nos meses de janeiro entre 2014 e 2016, segundo o Observat\u00f3rio Venezuelano de Conflitos Sociais (OVCS).<\/p>\n
O salto da cifra de saques causou inquieta\u00e7\u00e3o entre opositores e pesquisadores, como Marco Antonio Ponce, diretos do OVCS. Segundo ele, os ataques contra as propriedades j\u00e1 n\u00e3o se concentram nas grandes cidades e se estenderam tamb\u00e9m para pequenos povoados e estradas vicinais de todo o pa\u00eds.<\/p>\n
Em meio \u00e0 crise, as centenas de estradas que atravessam o pa\u00eds de um extremo ao outro se transformaram no lugar favorito para que povoados inteiros e grupos de delinquentes saqueiem a carga de ve\u00edculos que se acidentam ou sofrem algum tipo de pane.<\/p>\n
De dezembro a janeiro, foram reportados ao menos quatro incidentes di\u00e1rios de caminhoneiros que foram assaltados ou saqueados em estradas, disse Emidio Palumbo, presidente da C\u00e2mara de Transporte Pesado do Estado Costeiro de Vargas.<\/p>\n
Palumbo indicou que o setor de transporte de cargas, especialmente no caso de alimentos, teve que recorrer \u00e0 Guarda Nacional Bolivariana e \u00e0 pol\u00edcia – em opera\u00e7\u00f5es envolvendo dezenas de funcion\u00e1rios do Estado – para tirar os caminh\u00f5es das f\u00e1bricas, armaz\u00e9ns e portos venezuelanos.<\/p>\n
Ele tamb\u00e9m disse que algumas empresas foram obrigadas a contratar vigilantes particulares para escoltar os caminh\u00f5es pelas estradas enquanto que outras optaram por fazer o transporte durante a noite ou em grupos para tentar reduzir a ocorr\u00eancia de saques.<\/p>\n
Para o soci\u00f3logo e pesquisador Carlos Aponte, os saques registrados atualmente no pa\u00eds s\u00e3o muito diferentes dos ocorridos em 1989, que deram origem ao epis\u00f3dio conhecido como “Caracazo”, quando cerca de 300 pessoas morreram durante repress\u00e3o de for\u00e7as de seguran\u00e7a a eventos deste tipo na capital venezuelana.<\/p>\n
Para Aponte, os saques dos \u00faltimos meses ocorrem no contexto de uma deteriora\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e social “substancialmente mais s\u00e9ria” do que a ocorrida em 1989.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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