Guiar o Mercedes-Benz GLE Coup\u00e9 pelas ruas d\u00e1 a mesma sensa\u00e7\u00e3o de estar desfilando sobre um elefante. Assim como o paquiderme \u2013 mas com bem mais estilo \u2013, o modelo alem\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o pelo porte avantajado. Isso faz ele sobressair at\u00e9 mesmo sobre o porte de outros SUVs.<\/p>\n
A vers\u00e3o 400 Highway \u00e9 tabelada a R$ 464.900. Ela traz de s\u00e9rie aux\u00edlio a manobras de estacionamento, ar-condicionado de tr\u00eas zonas, teto solar e sete air bags. H\u00e1 far\u00f3is de LEDs, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e alerta de fadiga, entre outros. Ao destravar as portas, o logotipo da marca \u00e9 projetado no ch\u00e3o.<\/p>\n
Apesar de ser muito grande, o GLE Coup\u00e9 leva apenas quatro adultos com conforto. O t\u00fanel central alto atrapalha um eventual quinto ocupante. Al\u00e9m disso, passageiros de tr\u00e1s com mais de 1,80 metro ficar\u00e3o com a cabe\u00e7a pr\u00f3xima do teto, que \u00e9 rebaixado para dar um jeit\u00e3o de cup\u00ea ao SUV. Al\u00e9m de prejudicar o espa\u00e7o, isso reduz a visibilidade traseira.<\/p>\n
O interior tem bom acabamento, todos os comandos ficam \u00e0 m\u00e3o e os bancos da frente seguram bem os ocupantes em curvas. Entre as v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de ajustes, d\u00e1 para deixar o assento bem pr\u00f3ximo ao assoalho, posi\u00e7\u00e3o geralmente associada a modelos esportivos.<\/p>\n
Como \u00e9 de praxe nos carros da Mercedes, h\u00e1 uma profus\u00e3o de bot\u00f5es espalhados pela cabine, mas em pouco tempo o motorista se habitua com isso. O seletor da central multim\u00eddia ajuda muito, j\u00e1 que algumas fun\u00e7\u00f5es podem ser acessadas tamb\u00e9m por meio dele.<\/p>\n
Em movimento – O motor V6 3.0 biturbo a gasolina gera 333 cv e 48,9 mkgf. O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de nove marchas e a tra\u00e7\u00e3o, integral. Esse conjunto \u00e9 mais do que suficiente para mover os 2.180 kg do carro com vigor. H\u00e1 quatro modos de condu\u00e7\u00e3o: conforto, normal, sport e sport+. Al\u00e9m de alterar as respostas de c\u00e2mbio, motor, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, o sistema pode deixar o controle de tra\u00e7\u00e3o mais permissivo.<\/p>\n
Mesmo no modo mais esportivo, a suspens\u00e3o privilegia o conforto e o GLE Coup\u00e9 apresenta alguma rolagem de carroceria em curvas \u2013 afinal, s\u00e3o mais de duas toneladas e o centro de gravidade \u00e9 bem alto.<\/p>\n
A altera\u00e7\u00e3o de comportamento \u00e9 n\u00edtida, especialmente quando o carro roda sobre piso ruim. Na fun\u00e7\u00e3o sport+, por exemplo, os impactos contra imperfei\u00e7\u00f5es s\u00e3o transferidos sem filtros \u00e0 cabine.<\/p>\n
Os freios t\u00eam funcionamento pouco progressivo. O sistema s\u00f3 entra em a\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o pedal ser pressionado at\u00e9 o meio e tende a \u201cmorder\u201d os discos de forma brusca. Isso faz a frente do carro mergulhar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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