\u00c9 para poucos, \u00e9 verdade. Mesmo porque \u00e9 uma Ducati. E ela est\u00e1 fazendo sucesso com sua Panigale V4 Speciale, um modelo especial da nova superesportiva da marca que ter\u00e1 apenas 1.500 unidades em todo o mundo. Para o Brasil vir\u00e3o tr\u00eas unidades. O pre\u00e7o \u00e9 de R$ 269 mil cada uma.<\/p>\n
Quem quiser levar uma das motos tem que desembolsar uma reserva de 20% do valor da moto (R$ 53.800). A reserva pode ser feita em qualquer uma das concession\u00e1rias da marca. A entrega est\u00e1 prevista para setembro.<\/p>\n
Ela se destaca pela pintura vermelha com detalhes branco e verde, em alus\u00e3o a bandeira da It\u00e1lia. Itens exclusivos da V4 Speciale, s\u00e3o os para-lamas de fibra de carbono, banco de alcantara e pedaleiras ajust\u00e1veis. H\u00e1 ainda o escapamento de tit\u00e2nio da Akrapovic. E \u00e9 esse escapamento que faz a pot\u00eancia ser diferente na Speciale \u2013 226 cv.<\/p>\n
Essa vers\u00e3o Speciale \u00e9 a desenvolvida para as pistas e mais completa. Baseada na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria, V4S, tem amortecedores \u00d6hlins NIX-30 na frente e TTX36 na traseira. Eles s\u00e3o eletr\u00f4nicos com fun\u00e7\u00e3o de ajuste semi-ativo, h\u00e1 ainda rodas de alum\u00ednio forjado e bateria de \u00edons de l\u00edtio.<\/p>\n
O motor base \u00e9 um quatro cilindros em V de 1.103 cm\u00b3 que rende 214 cv e 12,4 mkgf. \u00c9 a primeira vez que essa arquitetura de propulsor \u00e9 adotada em uma moto de produ\u00e7\u00e3o da marca italiana.<\/p>\n
Com inclina\u00e7\u00e3o de 90\u00ba entre as bancadas de cilindros, o motor da Panigale V4 traz tamb\u00e9m o virabrequim contra-rotativo, que gira no sentido contr\u00e1rio ao movimento das rodas. Ele reduz naturalmente o efeito de wheeling (levantar a frente nas acelera\u00e7\u00f5es) e permite que a moto seja mais \u00e1gil nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O modelo foi desenvolvido em parceria com a Ducati Corse, divis\u00e3o de competi\u00e7\u00e3o da companhia. Ela \u00e9 a respons\u00e1vel pelas equipes da MotoGP e do Mundial de Superbike (WSBK). Para compensar o aumento de peso por conta do motor maior, a Ducati desenvolveu um novo quadro, menor e mais leve. Ele tamb\u00e9m continua usando o propulsor como parte estrutural.<\/p>\n
Entre os itens de s\u00e9rie, ela traz pacote de eletr\u00f4nica com freios ABS de curva, quickshift (troca de marchas sem acionar o manete de embreagem) para subir e descer marchas e tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o (Corrida, Sport e Rua).<\/p>\n
A unidade de medi\u00e7\u00e3o inercial (IMU), tamb\u00e9m de s\u00e9rie, tem seis eixos que \u201cleem\u201d as mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, velocidade e inclina\u00e7\u00e3o da moto para garantir a entrega ideal de pot\u00eancia na roda traseira, al\u00e9m de fazer a aplica\u00e7\u00e3o de for\u00e7a do ABS ou controle de tra\u00e7\u00e3o conforme esses dados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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