O equipamento de biometria facial, antes utilizado em apenas alguns \u00f4nibus do Distrito Federal, tornou-se obrigat\u00f3rio em todas as catracas da frota que atende o transporte p\u00fablico brasiliense \u2014 cerca de 2,8 mil ve\u00edculos.<\/p>\n
Conforme portaria publicada no Di\u00e1rio Oficial do Distrito Federal desta quarta-feira (2), as operadoras deveriam ter instalado a tecnologia at\u00e9 segunda-feira (30 de abril).<\/p>\n
A fiscaliza\u00e7\u00e3o \u2014 para verificar se todos os coletivos j\u00e1 cumpriram a norma \u2014 caber\u00e1 \u00e0 Subsecretaria de Fiscaliza\u00e7\u00e3o, Auditoria e Controle, da Secretaria de Mobilidade.<\/p>\n
Segundo o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), as concession\u00e1rias s\u00f3 receber\u00e3o repasse do governo referente \u00e0s gratuidades dos passageiros que passarem pelo equipamento.<\/p>\n
Os custos da tecnologia s\u00e3o arcados pelas pr\u00f3prias empresas (Marechal, Pioneira, Piracicabana, S\u00e3o Jos\u00e9 e Urbi)<\/p>\n
A biometria facial faz parte do Bilhete \u00danico, lan\u00e7ado em setembro do ano passado \u2014 que integra o Programa de Mobilidade Urbana do DF, o Circula Bras\u00edlia.<\/p>\n
Com o recurso \u2014 que come\u00e7ou a ser implementado em fase de testes em maio de 2017 \u2014, o governo j\u00e1 suspendeu 7 mil cart\u00f5es do Passe Livre Estudantil e de pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n
De acordo com o DFTrans, a medida foi tomada porque foram identificados passageiros que utilizavam o benef\u00edcio indevidamente.<\/p>\n
\u201cTivemos casos de empr\u00e9stimo para familiares, pessoa sem defici\u00eancia usando a gratuidade de quem tem direito e at\u00e9 cart\u00f5es sendo vendidos em terminais rodovi\u00e1rios\u201d, exemplifica o diretor-geral do DFTrans, Marcos Tadeu de Andrade.<\/p>\n
Segundo ele, a fiscaliza\u00e7\u00e3o do uso correto do cart\u00e3o do Bilhete \u00danico \u00e9 importante para garantir, principalmente, que os usu\u00e1rios com direito \u00e0 gratuidade \u2014 34% do total \u2014 n\u00e3o sejam prejudicados. Desses, 300 mil s\u00e3o estudantes e 65 mil, pessoas com defici\u00eancia.<\/p>\n
\u201cSe o benef\u00edcio for utilizado apenas por quem tem direito, esperamos uma economia de, pelo menos, R$ 20 milh\u00f5es ao ano\u201d, ressalta o diretor-geral do DFTrans.<\/p>\n
Acima dos validadores, onde os passageiros passam o cart\u00e3o, h\u00e1 c\u00e2meras que captam imagens de quem passa pela catraca. Por meio de um software, elas s\u00e3o comparadas com as fotos cadastradas no sistema.<\/p>\n
Quando o programa automaticamente detecta diverg\u00eancias \u2014 ou seja, alerta que as imagens n\u00e3o coincidem \u2014, faz-se uma an\u00e1lise visual para confirmar se \u00e9 caso de fraude.<\/p>\n
Se confirmada a irregularidade, o benef\u00edcio \u00e9 suspenso e se abre um processo administrativo em que o usu\u00e1rio tem direito ao contradit\u00f3rio e \u00e0 ampla defesa. Se ainda assim os esclarecimentos forem insatisfat\u00f3rios, o cart\u00e3o \u00e9 bloqueado.<\/p>\n
\u201cAp\u00f3s esse bloqueio, se for estudante, o benef\u00edcio s\u00f3 poder\u00e1 ser pedido novamente no semestre letivo seguinte e, se for pessoa com defici\u00eancia, em 12 meses\u201d, detalha o diretor-geral do DFTrans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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