Quando o assunto \u00e9 carro esportivo, os hatches costumam ser os preferidos. Engana-se, por\u00e9m, quem pensa que sed\u00e3s n\u00e3o combinam com pimenta, como deixam claro o Audi RS3, que na nova gera\u00e7\u00e3o traz a in\u00e9dita carroceria de tr\u00eas volumes, e o j\u00e1, digamos, veterano CLA 45 AMG.<\/p>\n
Neste comparativo, o Audi com motor 2.5 de 400 cv desafia o Mercedes com seu 2.0 de 381 cv e leva a melhor por ser mais moderno e barato tanto na hora de comprar quanto de manter.<\/p>\n
A nova gera\u00e7\u00e3o do RS3 acaba de chegar ao Brasil com visual atualizado e mais equipamentos, como o painel virtual configur\u00e1vel. Mas o maior destaque do sed\u00e3 da Audi, que \u00e9 oferecido a R$ 329.990 (mesmo pre\u00e7o do hatch), \u00e9 o motor 2.5 de cinco cilindros com turbo, que perdeu 26 quilos e ficou 33 cv mais potente que o anterior \u2013 agora s\u00e3o \u00f3timos 400 cv.<\/p>\n
O atual CLA 45 AMG chegou ao Brasil no fim de 2016 e tem tabela de R$ 351.900. Sob o cap\u00f4 do sed\u00e3 que leva a assinatura da divis\u00e3o esportiva da Mercedes est\u00e1 um 2.0 de quatro cilindros, tamb\u00e9m turbinado, de 381 cv.<\/p>\n
Embora tenham motores de configura\u00e7\u00f5es diferentes, os n\u00fameros de acelera\u00e7\u00e3o e velocidade m\u00e1xima dos dois sed\u00e3s compactos s\u00e3o bastante parecidos. O mesmo vale para a faixa de rota\u00e7\u00e3o em que torque e pot\u00eancia m\u00e1xima s\u00e3o entregues (veja no quadro \u00e0 direita e abaixo).<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, o RS3 responde de forma mais bruta aos comandos do motorista. Quando se pisa forte no acelerador, o Audi reage explosivamente. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que o carro est\u00e1 pronto para disparar a qualquer momento \u2013 e que \u201cgosta\u201d disso.<\/p>\n
O CLA 45 AMG, por sua vez, tem comportamento mais suave, gra\u00e7as \u00e0s entregas feitas por seu 2.0 de funcionamento bastante \u201cel\u00e1stico\u201d. N\u00e3o \u00e9 que falte esportividade ao Mercedes, mas fica claro que esse sed\u00e3 tem um qu\u00ea de docilidade, caracter\u00edstica inexistente no Audi.<\/p>\n
A entrega de torque do RS3 n\u00e3o ocorre de forma t\u00e3o homog\u00eanea quanto no CLA 45 AMG. Isso fica claro quando o enorme turbocompressor de 1,35 bar entra em a\u00e7\u00e3o e n\u00e3o para at\u00e9 que ocorra o \u201ccorte\u201d do motor, acima das 7 mil rpm.<\/p>\n
No acabamento, o Mercedes \u00e9 muito superior ao Audi. J\u00e1 as respostas dos c\u00e2mbios \u2013 automatizados de sete marchas em ambos \u2013, as diferen\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o dignas de nota. A tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, tamb\u00e9m presente nos dois esportivos, \u00e9 uma seara dominada pela Audi. Fica evidente que o sistema atua de modo mais eficiente no RS3 Sedan.<\/p>\n
Em curvas r\u00e1pidas, o motorista mais atento conseguir\u00e1 perceber claramente a atua\u00e7\u00e3o do dispositivo do Audi. D\u00e1 para \u201csentir\u201d o torque sendo transferido do eixo dianteiro para o traseira, por exemplo.<\/p>\n
Nessa dupla alem\u00e3 \u00e9 poss\u00edvel escolher o estilo de condu\u00e7\u00e3o. Do modo normal ao mais esportivo e personaliz\u00e1vel, Audi e Mercedes d\u00e3o um show.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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