A Audi bem que demorou a entrar na onda dos SUV com perfil cup\u00ea. Mas quando resolveu apresentar seu primeiro produto do tipo, o Q8, fez bonito. O modelo de grande porte, baseado no Q7, chama aten\u00e7\u00e3o pelas linhas elegantes e muito melhor finalizadas que as de concorrentes como BMW X6 (o pioneiro no segmento) e Mercedes-Benz GLE Coup\u00e9. Com previs\u00e3o de chegada ao Brasil em meados de 2019, o Q8 dever\u00e1 custar ao redor dos R$ 500 mil, patamar ligeiramente superior ao do Q7.<\/p>\n
A plataforma \u00e9 a mesma do Q7, mas o novo utilit\u00e1rio \u00e9 mais largo, baixo e ligeiramente mais curto que o \u201cirm\u00e3o\u201d. Ainda assim, \u00e9 um carro grande. Tem quase cinco metros de comprimento (4,99 m) e dois metros de largura. No entanto, ao vivo o modelo \u00e9 bem menos \u201cmassudo\u201d do que os n\u00fameros de tamanho podem sugerir. As linhas lembram bastante outros Audi recentes, como o Q2 e o novo A1, com vincos pronunciados e grade octogonal \u2013 a nova marca registrada dos SUVs da Audi.<\/p>\n
As portas n\u00e3o t\u00eam moldura superior, como nos A5 e A7 Sportback, e d\u00e3o um ar mais requintado ao Q8. As portas, ali\u00e1s, t\u00eam sistema de fechamento suave, que sutilmente \u201csuga\u201d a porta para a posi\u00e7\u00e3o fechada assim que o passageiro a encosta no batente.<\/p>\n
Mas \u00e9 no interior onde as maiores diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao Q7 aparecem. O Q8 traz o painel modernizado, j\u00e1 presente nos A8 e A6, com duas telas sens\u00edveis ao toque no console que comandam todas as fun\u00e7\u00f5es do carro. Al\u00e9m do aspecto moderno, o sistema \u00e9 f\u00e1cil de usar, a despeito da enorme quantidade de fun\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis.<\/p>\n
Com layout semelhante ao de smartphones, a tela superior de 10,1 polegadas pode ser configurada para mostrar aplicativos da prefer\u00eancia do motorista e t\u00eam um confort\u00e1vel som de clique para confirmar a execu\u00e7\u00e3o de qualquer comando na tela. Uma leve vibra\u00e7\u00e3o da tela acompanha o ru\u00eddo, tal qual num telefone celular.<\/p>\n
A tela inferior, de 8,6 polegadas, tem uso priorit\u00e1rio para os comandos do ar-condicionado. No entanto, pode assumir fun\u00e7\u00f5es de apoio \u00e0 tela principal, como virar um teclado para o GPS.<\/p>\n
Al\u00e9m das telas, v\u00e1rios comandos podem ser feitos por voz. O Q8 entender\u00e1, por exemplo, se algum ocupante quiser aumentar a temperatura da cabine ou mesmo acionar o navegador em busca de um restaurante caso algu\u00e9m diga \u201cestou com fome\u201d no interior.<\/p>\n
Comum a outros Audi de topo, o modelo tem itens como controle de cruzeiro adaptativo, painel de instrumentos virtual e at\u00e9 sistema de vis\u00e3o noturna. O ACC ainda pode acompanhar as faixas da estrada sem que o motorista precise de fato aplicar for\u00e7a no volante \u2013 basta apoiar as m\u00e3os que o carro faz o resto.<\/p>\n
O sen\u00e3o \u00e9 que o Q8 ainda deixou de fora o sistema de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma de n\u00edvel 3 oferecido no A8. Apesar do carro estar pronto para receb\u00ea-lo, a fun\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o foi habilitada. Com ele, o modelo seria capaz de navegar sozinho em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito pesado, com menos interven\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n
Al\u00e9m de toda a eletr\u00f4nica, o interior do Q8 \u00e9 muito confort\u00e1vel. Espa\u00e7oso, o modelo tem tr\u00eas metros de entre-eixos, suficiente para abrir espa\u00e7o mais do que suficiente para dois adultos no banco traseiro. Se a espuma dos bancos n\u00e3o \u00e9 das mais macias, a firmeza sutil garante conforto em viagens longas.<\/p>\n
O acabamento \u00e9 primoroso e o Q8 esbanja materiais de alta qualidade na cabine. H\u00e1 mistura de metais e madeira em algumas vers\u00f5es, e a finaliza\u00e7\u00e3o \u00e9 das melhores. Mesmo o pl\u00e1stico usado nas partes mais baixas do painel inspira qualidade.<\/p>\n
O interior tamb\u00e9m \u00e9 bonito e um ambiente agrad\u00e1vel. As linhas s\u00e3o limpas e, apesar do tamanho vasto, os comandos concentrados nas telas \u201cdespoluem\u201d o interior do Q8. H\u00e1 apenas quatro bot\u00f5es f\u00edsicos e um girat\u00f3rio no console central.<\/p>\n
Por enquanto, apenas uma motoriza\u00e7\u00e3o ser\u00e1 oferecida por aqui. Um V6 de 3,0 litros que entrega 340 cv. O conjunto \u00e9 auxiliado por um sistema el\u00e9trico de 48 volts, que d\u00e1 uma \u201cajudinha\u201d ao V6 e o deixa ligeiramente menos econ\u00f4mico. Ele \u00e9 capaz de manter os sistemas el\u00e9tricos do carro funcionando por mais tempo e pode fazer o start-stop atuar antes mesmo do carro parar completamente. Numa desacelera\u00e7\u00e3o, a at\u00e9 22 km\/h o motor j\u00e1 pode ser desligado, economizando combust\u00edvel.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o motor funciona junto com a transmiss\u00e3o e permite o Q8 ter um modo \u201ccoasting\u201d mais poderoso. Al\u00e9m de desacoplar a transmiss\u00e3o quando o carro percebe que n\u00e3o h\u00e1 necessidade de for\u00e7a, o propulsor \u00e9 apagado por inteiro com o carro em movimento. Mas basta um toque no acelerador para tudo voltar a funcionar normalmente.<\/p>\n
Em movimento, o Q8 n\u00e3o decepciona. Ainda que o V6 precise trabalhar bastante para entregar o desempenho esperado para o porte e pre\u00e7o do Q8, ningu\u00e9m passar\u00e1 vergonha a bordo do modelo. O funcionamento \u00e9 muito suave, assim como a entrega de for\u00e7a. O torque aparece em rota\u00e7\u00f5es baixas, enquanto o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas trabalha de forma quase impercept\u00edvel.<\/p>\n
No entanto, o melhor do Q8 n\u00e3o \u00e9 acelerar em linha reta. O jip\u00e3o brilha mesmo \u00e9 nas curvas, gra\u00e7as ao excelente sistema de eixo direcional traseiro. O equipamento, de s\u00e9rie em todos os Q8, aponta as rodas alguns graus na dire\u00e7\u00e3o oposta \u00e0s dianteiras em velocidades baixas, para melhorar manobras, ou na mesma dire\u00e7\u00e3o quando o carro anda r\u00e1pido, ajudando o comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n
Nas estradas sinuosas do entorno de San Pedro de Atacama, no deserto chileno, o modelo supreendeu pela compostura diante de uma sequencia de curvas. Mesmo com cerca de 2.100 quilos na balan\u00e7a, o Q8 faz bonito e n\u00e3o passa qualquer inseguran\u00e7a, mesmo quando provocado. O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral tamb\u00e9m distribui a for\u00e7a do V6 entre as quatro rodas para que o modelo siga plantado no ch\u00e3o. A dire\u00e7\u00e3o tem respostas r\u00e1pidas e ajuda a disfar\u00e7ar o peso elevado do modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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