O esportivo M2 Competition entrou em pr\u00e9-venda por R$ 377.950 e substitui o M2 Coup\u00e9 em toda a gama da BMW. Importado da Alemanha, tem entrega prevista para novembro, durante o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. O modelo chega com altera\u00e7\u00f5es leves no visual em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor, mudan\u00e7as internas e novo motor com 40 cv extras.<\/p>\n
Come\u00e7ando pelo propulsor, agora o M2 Competition usa o mesmo seis cilindros 3.0 biturbo do M3 e M4. Com algumas modifica\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos irm\u00e3os maiores, rende 410 cv e 56 mkgf de torque. O antigo 3.0 com um turbo simples do M2 Coupe oferecia 370 cv e 47,4 mkgf.<\/p>\n
Para atender \u00e0s necessidades de refrigera\u00e7\u00e3o do novo motor, o M2 Competition recebeu o sistema de arrefecimento do Kit Competition do M4. Isso inclui um radiador central, dois laterais e radiador de \u00f3leo. Se estiver com a transmiss\u00e3o automatizada, h\u00e1 tamb\u00e9m o radiador de c\u00e2mbio.<\/p>\n
Para o Brasil haver\u00e1 apenas o c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Com ele, o M2 Competition acelera de 0 a 100 km\/h em 4,2 segundos. Equipado com o pacote M Driver, a velocidade m\u00e1xima \u00e9 elevada para 280 km\/h (250 km\/h sem o kit).<\/p>\n
O M2 Competition recebeu uma estrutura de fibra de carbono que age como uma barra de tor\u00e7\u00e3o, aumentando a rigidez na regi\u00e3o. A dire\u00e7\u00e3o eletroidr\u00e1ulica foi recalibrada e o diferencial ativo M foi melhorado. Do M3\/M4 tamb\u00e9m vieram os eixos, e as suspens\u00f5es ganharam itens de alum\u00ednio forjado.<\/p>\n
As mudan\u00e7as est\u00e9ticas s\u00e3o leves e quase impercept\u00edveis. As grades na dianteira s\u00e3o maiores para ajudar na refrigera\u00e7\u00e3o, o visual foi levemente modificado com novos para-choques e capas dos retrovisores. As sa\u00eddas de escape agora s\u00e3o em cromo escuro e trazem aletas para controlar o \u201cvolume\u201d do ronco, e as rodas de 19\u2033 t\u00eam novo desenho.<\/p>\n
Por dentro h\u00e1 novos bancos esportivos da divis\u00e3o M, que em outros pa\u00edses s\u00e3o opcionais. Eles t\u00eam o logo iluminado no encosto. A partida \u00e9 feita por um bot\u00e3o vermelho para evidenciar a esportividade do modelo. O volante esportivo tem bot\u00f5es M para calibrar fun\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De s\u00e9rie est\u00e3o presentes acesso ao carro e partida sem bot\u00e3o, sensores de chuva, obst\u00e1culos na frente a atr\u00e1s e de acionamento dos far\u00f3is. Outros itens s\u00e3o ar-condicionado de duas zonas, c\u00e2mera de r\u00e9, controle de velocidade adaptativo (ACC), aux\u00edlio a dire\u00e7\u00e3o para o motorista (Driving assistant), far\u00f3is Full-LED adaptativos, seis air bags e os controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade recalibrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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