![\"\"](\"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/TABELA-1-Ka-e-Onix.jpg\")
<\/p>\nO Ka sempre foi um bom produto, mas j\u00e1 precisava de atualiza\u00e7\u00f5es e n\u00e3o tinha itens como c\u00e2mbio autom\u00e1tico e uma central multim\u00eddia moderna. Com a linha 2019, que come\u00e7a a chegar \u00e0s lojas do Pa\u00eds, a Ford sanou essas falhas. O hatch ganhou motor 1.5 de tr\u00eas cilindros, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e vers\u00e3o que, al\u00e9m do visual aventureiro, traz diferen\u00e7as t\u00e9cnicas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s demais. Batizada de Freestlyle, a novidade parte de R$ 67.990 e, neste comparativo, encara o Onix, l\u00edder de vendas no Pa\u00eds cuja op\u00e7\u00e3o Activ tem o mesmo apelo no estilo e pre\u00e7o inicial de R$ 68.390.<\/p>\n
O Ford levou a melhor por ser mais equipado, melhor de guiar e mais barato que o Chevrolet, tanto na hora de comprar quanto de fazer a manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Ka Freestyle \u00e9 ligeiramente mais econ\u00f4mico quando abastecido com gasolina. J\u00e1 o Onix Activ consome um pouco menos ao utilizar apenas etanol.<\/p>\n
Em ambos h\u00e1 boa lista de equipamentos. Ar-condicionado, dire\u00e7\u00e3o assistida, trio el\u00e9trico e central multim\u00eddia fazem parte do pacote de s\u00e9rie, assim como a c\u00e2mera na traseira.<\/p>\n
No entanto, apenas o Ka Freestyle traz os importantes air bags laterais e do tipo cortina, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o em todas as vers\u00f5es. No caso do Onix Activ esses itens n\u00e3o s\u00e3o nem opcionais.<\/p>\n
O Chevrolet tem mais espa\u00e7o para pessoas e bagagens \u2013 s\u00e3o 280 litros no porta-malas, ante 257 l no rival. Al\u00e9m disso, traz o OnStar, recurso exclusivo que inclui monitoramento remoto, assist\u00eancia em caso de acidentes e concierge, que permite, por exemplo, fazer reservas em restaurantes e casas de shows.<\/p>\n
Nos dois modelos a central multim\u00eddia \u00e9 de s\u00e9rie e muito simples de usar. A favor do Ford est\u00e1 a melhor ergonomia, uma vez que sua tela sens\u00edvel ao toque fica em posi\u00e7\u00e3o mais alta que a do rival. Al\u00e9m disso, o sistema Sync3 tem duas entradas USB no painel do Ka.<\/p>\n
Nos dois carros os sistemas s\u00e3o compat\u00edveis com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay. Os comandos s\u00e3o intuitivos e muito f\u00e1ceis de usar.<\/p>\n
Entretanto, nem Ka nem Onix t\u00eam mimos como acionamento autom\u00e1tico dos far\u00f3is e dos limpadores de vidros ou navegador GPS integrado. A Ford poderia ter incorporado ao Ka Freestyle a chave presencial com partida do motor por bot\u00e3o, item presente na vers\u00e3o Titanium, de topo da gama.<\/p>\n
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Se em tese os 30 cv a mais do motor 1.5 do Ford j\u00e1 fazem supor um desempenho bem superior ao do Chevrolet com seu 1.4, na pr\u00e1tica isso \u00e9 mais do que confirmado. O Ka Freestyle brilha em movimento e o tr\u00eas-cilindros faz bom par com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas. Mesmo com uma programa\u00e7\u00e3o mais voltada ao conforto e economia, os 136 cv do 1.5 do Ford se fazem presentes quando o motorista pisa mais fundo no acelerador.<\/p>\n
O Ka dispara \u00e0 frente com disposi\u00e7\u00e3o e tem boa dose de for\u00e7a para garantir seguran\u00e7a em ultrapassagens. A transmiss\u00e3o faz trocas r\u00e1pidas \u2013 embora hesite em reduzir marchas \u2013 e o bom desempenho \u00e9 embalado por um \u201cronquinho\u201d instigante do motor de tr\u00eas cilindros.<\/p>\n
O Onix, por sua vez, apresenta rea\u00e7\u00f5es bem mais pl\u00e1cidas que as do rival. O Chevrolet at\u00e9 \u00e9 espertinho, mas \u00e9 sensivelmente menos vigoroso que o Ford. Al\u00e9m disso, seu c\u00e2mbio, muitas vezes lento nas trocas e teimoso em segurar marchas baixas, joga contra.<\/p>\n
Ka Freestyle<\/strong><\/p>\n Pr\u00f3s: Conjunto. Compacto oferece bons desempenho e dirigibilidade, \u00e9 bem equipado e mais barato que o rival.<\/p>\n Contras: Acabamento. Interior tem muito pl\u00e1stico de aspecto demasiado simples para um carro dessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n Onix Activ<\/strong><\/p>\n Pr\u00f3s: Espa\u00e7o interno. Hatch tem boa \u00e1rea livre para quem viaja no banco traseiro. Porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 amplo.<\/p>\n Contras: Dirigibilidade. Suspens\u00e3o \u00e9 muito mole e carro inclina demais em curvas. Dire\u00e7\u00e3o \u00e9 mais lenta que a do rival.<\/p>\n O Ka sempre foi um bom produto, mas j\u00e1 precisava de atualiza\u00e7\u00f5es e n\u00e3o tinha itens como c\u00e2mbio autom\u00e1tico e uma central multim\u00eddia moderna. Com a linha 2019, que come\u00e7a a chegar \u00e0s lojas do Pa\u00eds, a Ford sanou essas falhas. O hatch ganhou motor 1.5 de tr\u00eas cilindros, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e vers\u00e3o que, al\u00e9m […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-189983","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.notibras.com\/site\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/TABELA-2-avalia\u00e7\u00e3o.jpg\")
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