Dos 57,2 mil quil\u00f4metros de rodovias federais pavimentadas no Brasil, sob administra\u00e7\u00e3o do Departamento Nacional e Infraestrutura de Transportes (Dnit), 59% apresentam bom estado de conserva\u00e7\u00e3o. Os percentual divulgado pelo \u00f3rg\u00e3o representa o total de 33,7 mil quil\u00f4metros. Os dados mostram ainda que 18% das rodovias est\u00e3o em estado regular; 10%, ruim; e 13%, p\u00e9ssimo.<\/p>\n
As rodovias em melhor estado de conserva\u00e7\u00e3o, segundo o Dnit, est\u00e3o no Distrito Federal, onde 87,1% da malha alcan\u00e7ou o percentual bom. Em seguida vem Roraima, com 84,7% das rodovias atingindo o percentual e a Para\u00edba com 79,1% das estradas sob supervis\u00e3o do Dnit com o \u00edndice bom.<\/p>\n
Os piores resultados foram identificados no Acre, onde apenas 25,8% das rodovias atingiram o percentual bom. Em seguida aparece o Esp\u00edrito Santo com 41,1% e Sergipe, onde 44,5% das rodovias apresentaram bom estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com o Dnit, a pesquisa serve para que a institui\u00e7\u00e3o possa utilizar as informa\u00e7\u00f5es apuradas na tomada de decis\u00f5es sobre investimentos como obras de implanta\u00e7\u00e3o, pavimenta\u00e7\u00e3o, duplica\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da malha.<\/p>\n
Levantamento semelhante, realizado no primeiro trimestre do ano passado, mostra que a qualidade das estradas piorou. No ano passado, a pesquisa sobre as condi\u00e7\u00f5es da malha federal mostrou que 67,5% das rodovias estavam em bom estado; 21%, regular; 7%, ruim; e 5%, p\u00e9ssimo.<\/p>\n
\u201cA queda coincide com a diminui\u00e7\u00e3o dos recursos destinados \u00e0 infraestrutura rodovi\u00e1ria. Nos \u00faltimos quatro anos, a m\u00e9dia do or\u00e7amento do Minist\u00e9rio dos Transportes para o setor rodovi\u00e1rio caiu 28%, passando de R$ 9,66 bilh\u00f5es, entre 2011 e 2014, para R$ 6,97 bilh\u00f5es, de 2015 a 2018\u201d, informou a assessoria do Dnit.<\/p>\n
Segundo a pesquisa, a redu\u00e7\u00e3o no or\u00e7amento provocou uma varia\u00e7\u00e3o negativa de 22% nos recursos para manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o das rodovias no comparativo entre esses dois per\u00edodos citados. Ainda de acordo com o Dnit, no entanto, nos \u00faltimos quatro anos, o minist\u00e9rio tem direcionado mais da metade do seu or\u00e7amento, 54%, em m\u00e9dia, para a manuten\u00e7\u00e3o da malha federal.<\/p>\n
A qualidade das rodovias, chamada de \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM), \u00e9 medida a partir da soma do \u00edndice do pavimento com o \u00edndice da conserva\u00e7\u00e3o. O primeiro \u00edndice tem peso de 70% na nota final.<\/p>\n
Os crit\u00e9rios para avalia\u00e7\u00e3o do pavimento consideram a ocorr\u00eancia e a frequ\u00eancia de defeitos no pavimento, enquanto os crit\u00e9rios para avalia\u00e7\u00e3o da conserva\u00e7\u00e3o analisam a ro\u00e7ada (altura da vegeta\u00e7\u00e3o), a drenagem (dispositivos superficiais) e a sinaliza\u00e7\u00e3o (elementos verticais e horizontais).<\/p>\n
Segundo o Dnit, se o ICM for menor do que 30, a rodovia \u00e9 considerada em bom estado de conserva\u00e7\u00e3o e requer apenas servi\u00e7os de conserva rotineira. Se for entre 30 e 50, a rodovia est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o regular e requer servi\u00e7os de conserva leve. Se for entre 50 e 70, o estado \u00e9 ruim e requer servi\u00e7os de conserva pesada. Se o ICM for maior que 70, a rodovia est\u00e1 em estado p\u00e9ssimo e requer interven\u00e7\u00e3o pesada.<\/p>\n
\u201cUma pista em boas condi\u00e7\u00f5es n\u00e3o tem buracos, com pouca ocorr\u00eancia de remendos e\/ou trincas; tem canteiros centrais e \u00e1reas vegetais laterais podadas; e sinaliza\u00e7\u00e3o vis\u00edvel. Por outro lado, uma pista com v\u00e1rios remendos, panelas (cavidades), de sinaliza\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e mato alto pode ser considerada ruim ou mesmo p\u00e9ssima\u201d, informa o Dnit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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