A Yamaha come\u00e7a a vender no Brasil a segunda gera\u00e7\u00e3o da MT-07. Tabelada a R$ 33.790, a naked (sem carenagem) feita em Manaus \u00e9 praticamente uma \u201cfun bike\u201d, ou seja, n\u00e3o \u00e9 indicada para principiantes ou para quem usa a moto no dia a dia. N\u00e3o por ser ruim, ao contr\u00e1rio, mas como \u00e9 muito arisca requer experi\u00eancia e paci\u00eancia para ser domada.<\/p>\n
O dois-cilindros de 689 cm\u00b3, que gera 74,8 cv a 9.000 rpm, n\u00e3o \u00e9 o mais potente da categoria e os 6,9 mkgf de torque surgem \u00e0s 6.500 rpm. Mas, como a moto \u00e9 leve \u2013 pesa 183 kg \u2013 e o c\u00e2mbio \u00e9 curto, \u00e0 exce\u00e7\u00e3o da sexta marcha, as respostas s\u00e3o sempre \u201cnervosas\u201d. Para um rodar redondo, o giro do motor deve ser mantido alto o tempo todo. No anda e para do tr\u00e2nsito urbano, isso pode irritar.<\/p>\n
J\u00e1 na estrada e em pista, essa Yamaha \u00e9 show. As arrancadas s\u00e3o vigorosas, assim como a entrega de pot\u00eancia, muito mais linear que no modelo anterior.<\/p>\n
O segredo \u00e9 a tecnologia batizada pela marca de Crossplane. O virabrequim do motor inclinado a 270 graus produz detona\u00e7\u00e3o individual nos dois cilindros. Como n\u00e3o h\u00e1 queda de giro mesmo em baixa rota\u00e7\u00e3o, a moto fica muito esperta. N\u00e3o por acaso, a MT-07 foi escolhida pelo piloto brasileiro Rafael Paschoalin para disputar a dific\u00edlima subida de montanha Pikes Peak, no Estado do Colorado, nos EUA.<\/p>\n
Para melhorar o conforto, um ponto fraco da moto anterior, o banco est\u00e1 mais largo na parte pr\u00f3xima ao tanque. Isso permite que mesmo pilotos baixos encaixem bem as pernas \u2013 a naked \u00e9 alta. O assento tamb\u00e9m est\u00e1 menos duro.<\/p>\n
As suspens\u00f5es s\u00e3o novas e, segundo a Yamaha, mais esportivas. Os garfos ficaram mais duros na dianteira e a traseira ganhou monoamortecimento com retorno de mola. Na pr\u00e1tica, a moto ficou mais est\u00e1vel em alta velocidade, com menos balan\u00e7o na frente e menor transfer\u00eancia de impactos para a lombar do piloto.<\/p>\n
No visual, o farol mais encorpado ficou parecido com o da \u201cirm\u00e3\u201d maior MT-09. Al\u00e9m disso, o aspecto das carenagens est\u00e1 mais robusto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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