O design da nova Honda CB 1000 R foi criado no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca em Roma, na It\u00e1lia, mas a naked foi pensada em parceria com a matriz japonesa e traz a facilidade de pilotagem t\u00edpica da linha CB.<\/p>\n
A CB 1000 R foi a primeira moto da marca a incorporar o conceito Neo Sports Cafe. Que, nas palavras do chefe de design da Honda na Europa, Valerio Aiello, \u201cresgata o desenho cl\u00e1ssico e a praticidade da linha CB, mas com a emo\u00e7\u00e3o italiana\u201d. Para isso, a naked foi equipada com um motor de quatro cilindros, 998 cm\u00b3, arrefecimento l\u00edquido e comando duplo no cabe\u00e7ote de 145 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima a 10.500 rpm.<\/p>\n
A entrega de pot\u00eancia \u00e9 linear e n\u00e3o assusta, mas a pitada de emo\u00e7\u00e3o fica por conta da eletr\u00f4nica, que oferece quatro modos de pilotagem \u2013 standard, esporte, chuva e usu\u00e1rio \u2013, que alteram a resposta do acelerador, o controle de tra\u00e7\u00e3o e o n\u00edvel do freio motor.<\/p>\n
No modo \u201cstandard\u201d, a CB 1000 R tem um comportamento pacato, com retomadas suaves nas tr\u00eas primeiras marchas do c\u00e2mbio de seis velocidades. Ao mudar para o \u201cesporte\u201d, a resposta do acelerador fica mais agressiva e girar o acelerador com mais empolga\u00e7\u00e3o resulta at\u00e9 em empinadas \u201cinvolunt\u00e1rias\u201d com menos interven\u00e7\u00e3o do controle de tra\u00e7\u00e3o. Ainda \u00e9 poss\u00edvel ajustar os par\u00e2metros ao gosto do piloto com o modo usu\u00e1rio. J\u00e1 o modo \u201cchuva\u201d atenua a resposta do acelerador para garantir seguran\u00e7a no piso molhado.<\/p>\n
Tudo \u00e9 controlado por meio de comandos no punho esquerdo e informado no painel digital de fundo preto e f\u00e1cil de visualizar. Conta-tiros, veloc\u00edmetro, marcador de combust\u00edvel e at\u00e9 um simples computador de bordo informa o consumo, que variou entre 18 e 16 km\/litro conforme a tocada e as estradas sinuosas no sul da regi\u00e3o italiana da Toscana.<\/p>\n
A Honda adotou um conjunto cicl\u00edstico \u00e0 altura da nova naked. O in\u00e9dito quadro monotrave superior \u00e9 feito em a\u00e7o. As suspens\u00f5es t\u00eam garfo telesc\u00f3pico invertido, na dianteira, e um monobra\u00e7o de alum\u00ednio na traseira. O peso do conjunto n\u00e3o \u00e9 dos mais leves: 212 kg em ordem de marcha. As suspens\u00f5es v\u00eam de f\u00e1brica com acerto voltado para o conforto, por\u00e9m ambas s\u00e3o totalmente ajust\u00e1veis.<\/p>\n
A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 t\u00edpica das nakeds, mas com um guid\u00e3o mais largo. O que deixa a CB 1000 R \u00e1gil nas mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e f\u00e1cil de manobrar. O assento \u00e9 confort\u00e1vel, mas a aus\u00eancia de prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, como em toda moto naked, cansa um pouco ap\u00f3s longas viagens. Os freios com sistema ABS contam com discos nas duas rodas, ajudados pelas pin\u00e7as de fixa\u00e7\u00e3o radial, na roda dianteira.<\/p>\n
Com design atraente, a nova CB 1000 R chega como op\u00e7\u00e3o para quem procura uma naked potente e moderna. Mas f\u00e1cil de domar gra\u00e7as aos controles eletr\u00f4nicos. O sucesso do modelo Honda vai depender do posicionamento de pre\u00e7o, que deve ser superior aos R$ 50 mil. A Kawasaki j\u00e1 comercializa a Z 1000 (142 cv) por R$ 55.990, enquanto a Suzuki vende a GSX-S 1000 (150 cv) por R$ 50.536. Ambas t\u00eam motor de quatro cilindros e boa dose de eletr\u00f4nica embarcada. O modelo de 1.000 cm\u00b3 s\u00f3 come\u00e7a a ser vendido no Brasil no pr\u00f3ximo ano e seu pre\u00e7o ainda n\u00e3o foi definido.<\/p>\n
Ficha t\u00e9cnica<\/strong> O design da nova Honda CB 1000 R foi criado no Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da marca em Roma, na It\u00e1lia, mas a naked foi pensada em parceria com a matriz japonesa e traz a facilidade de pilotagem t\u00edpica da linha CB. A CB 1000 R foi a primeira moto da marca a incorporar […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195329,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-195325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nMotor
\n999,8 cm\u00b3, 4 cil., 16V, gasolina
\nPot\u00eancia (cv)
\n145 a 10.500 rpm
\nTorque (mkgf)
\n10.6 a 8.250 rpm
\nC\u00e2mbio
\n6 marchas
\nFonte: Honda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"