Cerca de seis meses atr\u00e1s, a Mercedes-Benz declarou que n\u00e3o estava interessada em bater recordes de velocidade no circuito de Nurburgring, na Alemanha. Nas palavras do chefe da divis\u00e3o esportiva AMG, Tobias Moers, a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o que a marca abriria seria para o hipercarro One. Mas parece que o jogo virou.<\/p>\n
H\u00e1 cerca de um m\u00eas, o cup\u00ea AMG GT 63 S tornou-se o carro de quatro lugares mais r\u00e1pido a cumprir a volta na c\u00e9lebre pista alem\u00e3. E agora a Mercedes conseguiu bater um novo recorde. Desta vez, com o AMG GLC 63 S.<\/p>\n
O utilit\u00e1rio-esportivo fabricado pela divis\u00e3o AMG conseguiu completar o trajeto de 20,8 km da Nordschleife em 7 minutos e 49,369 segundos. Ao volante, estava o engenheiro de desenvolvimento da Mercedes-AMG, Markus Hofbauer. Ele conseguiu a proeza j\u00e1 em sua primeira tentativa.<\/p>\n
Com isso, o GLC 63 S tornou-se o SUV de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie mais r\u00e1pido nesse percurso. E desbancou o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, que havia conseguido o tempo de 7 minutos e 51,7 segundos em 2017.<\/p>\n
Os dois SUVs t\u00eam pot\u00eancias muito parecidas: o GLC 63 S entrega 503 cv e o Stelvio, 505 cv. Mas enquanto o modelo Mercedes-AMG usa um motor V8 4.0 biturbo, o Alfa Romeo tem um propulsor bem menor, um V6 biturbo de 2,9 litros. A diferen\u00e7a de torque, por\u00e9m, \u00e9 maior: o GLC 63 S tem 71,38 mkgf e o Stelvio, \u201capenas\u201d 61,18 mkgf.<\/p>\n
Mas \u00e9 claro que a briga n\u00e3o termina a\u00ed. \u00c9 bem prov\u00e1vel que outros concorrentes do segmento dos SUVs se esforcem para bater esse recorde. Lamborghini Urus e o futuro Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid s\u00e3o bons candidatos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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