O ditado \u201cantes tarde do que nunca\u201d faz muito sentido quando falamos do Land Rover Defender e sua nova gera\u00e7\u00e3o. O modelo que oficialmente saiu de linha em 2015, finalmente ganhar\u00e1 uma nova gera\u00e7\u00e3o nas ruas. Ele ser\u00e1 apresentado oficialmente ano que vem \u2013 2019 \u2013 e chega \u00e0s lojas em 2020.<\/p>\n
A nova gera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo com maior capacidade off-road da Land Rover e que fez a fama da marca entre os fora de estrada manter\u00e1 o formato \u201cquadrad\u00e3o\u201d. \u00c9 por esse design que ele \u00e9 reconhecido desde os prim\u00f3rdios, 70 anos atr\u00e1s, quando ainda atendia pelo nome de \u201cSeries 1\u201d.<\/p>\n
O modelo, segundo a Land Rover, ter\u00e1 \u201cas \u00faltimas novidades em assist\u00eancia ao motorista e itens de conectividade dispon\u00edveis\u201d. Por outro lado, a marca j\u00e1 afirmou anteriormente que o Defender manter\u00e1 a versatilidade de poder ter seu interior lavado com jatos de alta press\u00e3o. Entre as novidades tecnol\u00f3gicas, est\u00e3o o sistema de tra\u00e7\u00e3o Terrain Response e sistema de navegador GPS, nunca antes dispon\u00edveis no Defender.<\/p>\n
As fotos do modelo ainda camuflado em trilhas pelos Estados Unidos \u00e9 para confirmar a chegada do modelo aos pa\u00edses da Am\u00e9rica do Norte. Por\u00e9m, \u00e9 poss\u00edvel ter a no\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m de que o novo Defender n\u00e3o ser\u00e1 t\u00e3o parecido com o conceito DC100, que foi mostrado em 2011 e anteciparia a nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Do off-road \u201cra\u00edz\u201d, a nova gera\u00e7\u00e3o manter\u00e1 o estepe na tampa do porta-malas. Por outro lado, a suspens\u00e3o com eixo r\u00edgido, tida como mais confi\u00e1vel, ser\u00e1 substitu\u00edda por uma independente nas quatro rodas. Segundo informa\u00e7\u00f5es, al\u00e9m da vers\u00e3o com quatro portas das fotos, equivalente ao antigo Defender 110, haver\u00e1 tamb\u00e9m uma op\u00e7\u00e3o duas portas com cabine mais curta \u2013 o antigo Defender 90.<\/p>\n
A aposta para os motores est\u00e1 na mais recente gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia Ingenium. O Defender teve se aproveitar dos mesmos quatro cilindros 2.0 turbo, a gasolina ou diesel, utilizados pelos produtos menores como Discovery Sport e Evoque. A vers\u00e3o a gasolina tem op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia de 240 cv ou 290 cv, enquanto o diesel entrega 240 cv.<\/p>\n
O motor a gasolina de 240 cv e 34,6 mkgf agora tem uma vers\u00e3o flex\u00edvel para o Brasil. Os n\u00fameros de pot\u00eancia e torque n\u00e3o foram alterados e ele pode ser pedido, sob encomenda, para o Discovery Sport e como parte da linha normal do Evoque. O Discovery Sport flex est\u00e1 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es SE e HSE. J\u00e1 o Evoque flex \u00e9 oferecido nas SE e HSE Dynamic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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