Acidentes de tr\u00e2nsito deixaram mais de 536 mil mortos no Brasil em dez anos, contabilizou uma pesquisa do Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia, da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppe-UFRJ). A principal base de dados utilizada foi a da Seguradora L\u00edder Dpvat, respons\u00e1vel pelo pagamento do Seguro de Danos Pessoais Causados por Ve\u00edculos Automotores de Vias Terrestres (Dpvat).<\/p>\n
O levantamento come\u00e7a no ano de 2003, com o registro de 34,7 mil mortes no tr\u00e2nsito, e constata um crescimento de quase 100% at\u00e9 2007, ano em que \u00e9 atingido o pico de 66,8 mil mortes. O n\u00famero de v\u00edtimas cai at\u00e9 50,7 mil de 2008 a 2010 e volta a subir nos anos seguintes, encerrando 2012 em 60,7 mil. Na conclus\u00e3o, a pesquisa menciona que em 2013 houve novo recuo, para 54 mil.<\/p>\n
“\u00c9 um n\u00famero assustador de mortos, mas ningu\u00e9m d\u00e1 a menor bola para isso. As pessoas acham que faz parte da vida, mas \u00e9 uma cidade de grande porte que faleceu nos \u00faltimos dez anos”, destaca o professor de engenharia de transporte da Coppe, Paulo C\u00e9zar Ribeiro, o respons\u00e1vel pela pesquisa.<\/p>\n
O banco de dados do Dpvat mostra ainda um n\u00famero de quase 2 milh\u00f5es de feridos nos acidentes, com o pico de 447 mil em 2012. A pesquisa usa ainda a propor\u00e7\u00e3o de acidentes\/mortos e acidentes\/feridos, do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), para estimar que, no per\u00edodo, foram registrados 13 milh\u00f5es de acidentes, sendo 8,1 milh\u00f5es sem v\u00edtimas.<\/p>\n
A pesquisa, tamb\u00e9m, tenta fazer um levantamento do preju\u00edzo que essas mortes causam por perda da for\u00e7a de trabalho, cuidados m\u00e9dicos, manuten\u00e7\u00e3o das estradas e outros \u00f4nus, mas esbarra na falta de dados sobre as circunst\u00e2ncias dos acidentes. O estudo estima que cada morte no tr\u00e2nsito em \u00e1rea urbana custe R$ 232,9 mil, menos que a metade do custo das que ocorrem em rodovias, que somam R$ 576,2 mil. Como, segundo Ribeiro, n\u00e3o h\u00e1 como definir quais ocorreram em quais \u00e1reas, o estudo prop\u00f5e que, num cen\u00e1rio em que todos se deram em \u00e1reas urbanas, o custo soma R$ 236 bilh\u00f5es, e, no cen\u00e1rio oposto, o valor chegue a R$ 772 bilh\u00f5es. A m\u00e9dia, ent\u00e3o, ficaria acima dos R$ 500 milh\u00f5es.<\/p><\/blockquote>\n
O professor respons\u00e1vel pela pesquisa defende que \u00e9 preciso estudar esses acidentes para que se possa enfrentar esse cen\u00e1rio: “Ningu\u00e9m apoia acidentes de tr\u00e2nsito. Todo mundo \u00e9 contra, mas as pessoas continuam dirigindo perigosamente e construindo vias ruins. \u00c9 preciso mapear. Cada acidente tem que ser analisado, para definir se o motorista foi imprudente, se a estrada \u00e9 perigosa, se a velocidade m\u00e1xima est\u00e1 alta”.<\/p>\n
A pesquisa, tamb\u00e9m, traz dados da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), que comparam as mortes registradas no Brasil com os outros pa\u00edses. Enquanto aqui h\u00e1 19,9 mortos no tr\u00e2nsito para cada 100 mil habitantes, outros pa\u00edses registram n\u00fameros bem menores, como Estados Unidos (12,3), Finl\u00e2ndia (6,5), China (5,1) e Reino Unido (2,86). A pesquisa afirma que, se a OMS usasse os n\u00fameros do Dpvat, a propor\u00e7\u00e3o subiria para 30,9 em 2012.<\/p>\n
Vin\u00edcius Lisboa, ABr
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