A Nissan mostrou no Sal\u00e3o de Detroit que ainda est\u00e1 de olho nos sed\u00e3s, segmento que vem retraindo em favor dos SUVs. O conceito IMs \u00e9 na verdade um crossover entre sed\u00e3 e utilit\u00e1rio, descrito pela marca como um \u201csed\u00e3 esportivo elevado\u201d.<\/p>\n
O visual mistura linhas suaves com cortes mais abruptos, e mostra como os sed\u00e3s da marca podem evoluir no futuro. A frente \u00e9 dominada por uma grade nada convencional e os far\u00f3is s\u00e3o divididos em blocos verticais. Como o modelo \u00e9 el\u00e9trico, n\u00e3o h\u00e1 entrada de ar.<\/p>\n
Para tr\u00e1s, o IMs tem perfil robusto, com teto rebaixado e estilo mais parecido com modelos atuais da Nissan. As rodas de 22 polegadas e estilo agressivo d\u00e3o ares esportivos ao modelo. N\u00e3o h\u00e1 coluna central e o conceito tem portas estilo suicida, que se abrem em dire\u00e7\u00f5es opostas. As lanternas traseiras formam hologramas e as ma\u00e7anetas das portas s\u00e3o escondidas.<\/p>\n
A cabine tem particularidades. O volante \u00e9 pequeno e tem base e topo achatados. \u00c0 frente do motorista, h\u00e1 duas telas que comandam as fun\u00e7\u00f5es vitais do carro. Ao centro do painel, uma tela maior serve ao sistema de entretenimento. Na segunda fileira de bancos, os dois assentos podem ser dobrados para formar uma \u00fanica poltrona central.<\/p>\n
O conceito tem dois motores el\u00e9tricos que entregam 490 cv e 81 mkgf. A Nissan n\u00e3o deu dados de desempenho, mas a autonomia esperada \u00e9 de 611 quil\u00f4metros entre recargas.<\/p>\n
O IMs tamb\u00e9m tem modo totalmente aut\u00f4nomo de condu\u00e7\u00e3o. Quando acionado, o volante fica retra\u00eddo para dar mais espa\u00e7o ao motorista. Por fora, os far\u00f3is mudam de cor e uma faixa se acende pela lateral do carro para avisar a outros motoristas e pedestres de que o carro se encontra em modo aut\u00f4nomo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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