Os pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia (UE) aprovaram nesta quarta-feira, 16, a imposi\u00e7\u00e3o de novas barreiras contra o a\u00e7o brasileiro e de outros exportadores. A proposta ainda precisa passar por um per\u00edodo de prepara\u00e7\u00e3o final por parte da Comiss\u00e3o Europeia. Mas, diante do sinal verde por parte dos governos do bloco, Bruxelas j\u00e1 trabalha com sua entrada em vigor no in\u00edcio de fevereiro. Em Genebra, diversos governos j\u00e1 falam em uma a\u00e7\u00e3o conjunta na Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio (OMC), desta vez contra Bruxelas.<\/p>\n
A medida, segundo os europeus, \u00e9 uma resposta ao grande fluxo de produtos sider\u00fargicos que, segundo os europeus, passou a inundar o mercado local. A investiga\u00e7\u00e3o foi aberta depois que o governo de Donald Trump decidiu erguer barreiras ao a\u00e7o mundial, criando distor\u00e7\u00f5es e redireccionando para a Europa a produ\u00e7\u00e3o que teria o mercado americano como destino.<\/p>\n
Pela proposta da Comiss\u00e3o Europeia, um total de 26 produtos sider\u00fargicos seriam taxados. A China sofrer\u00e1 restri\u00e7\u00f5es em 16 produtos diferentes, contra 17 da Turquia e 15 da \u00cdndia.<\/p>\n
No caso do Brasil, sete produtos dos 26 poss\u00edveis ser\u00e3o alvos de uma barreira, entre eles chapas, l\u00e2minas e certos tubos. O Pa\u00eds exporta cerca de 15 milh\u00f5es de toneladas de a\u00e7o por ano (US$ 9,5 bilh\u00f5es), dos quais 25% v\u00e3o para a Europa. Em 2017, foram exportados para o bloco 3,9 milh\u00f5es de toneladas. Uma parte desse volume \u00e9 de produtos semiacabados, que n\u00e3o foram inclu\u00eddos na lista de restri\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Por meio de comunicado, um porta-voz da Comiss\u00e3o Europeia confirmou que Bruxelas “recebeu o apoio dos estados-membros hoje (quarta-feira) para seu plano de impor medidas definitivas sobre a importa\u00e7\u00e3o do a\u00e7o”. Mas o Estado apurou que a aprova\u00e7\u00e3o das barreiras n\u00e3o ocorreu por unanimidade e que certos governos dentro do bloco questionaram as medidas. Ainda assim, a comiss\u00e3o conseguiu os votos necess\u00e1rios.<\/p>\n
“Essas medidas t\u00eam como objetivo blindar os produtores de a\u00e7o da Europa, depois do redirecionamento de com\u00e9rcio ao mercado europeu como resultado das a\u00e7\u00f5es unilaterais impostas pelos EUA para restringir as importa\u00e7\u00f5es de a\u00e7o para o mercado americano”, indicou. “As medidas definitivas t\u00eam como meta preservar os fluxos de com\u00e9rcio tradicionais”, justificou a UE.<\/p>\n
Bruxelas tamb\u00e9m insistiu que o plano foi desenhado para que apenas os produtos mais afetados fossem alvo de barreiras. “Tentamos conseguir um equil\u00edbrio entre os interesses dos produtores europeus de a\u00e7o e seus usu\u00e1rios.” A UE afirmou que n\u00e3o visou qualquer pa\u00eds em espec\u00edfico na medida.<\/p>\n
De acordo com o comunicado, “a Comiss\u00e3o agora ir\u00e1 finalizar o procedimento, para que medidas definitivas possam entrar em vigor no come\u00e7o de fevereiro de 2019”.<\/p>\n
Para o Brasil, a cota oferecida para laminados, por exemplo, come\u00e7ar\u00e1 com 168 mil toneladas e, em tr\u00eas anos, passaria para 176 mil toneladas. Ucr\u00e2nia e Coreia ter\u00e3o uma cota maior, com base em sua participa\u00e7\u00e3o no mercado.<\/p>\n
No setor de folhas met\u00e1licas, a cota ao Brasil \u00e9 de cerca de 50 mil toneladas, enquanto a China ganhar\u00e1 uma cota de mais de 400 mil toneladas. Perfil de a\u00e7o ainda ter\u00e1 um teto de 22 mil toneladas para estar no mercado europeu.<\/p>\n
Tudo o que passar desses volumes receber\u00e1 uma taxa extra de 25%, o que praticamente inviabilizaria a exporta\u00e7\u00e3o nacional. A previs\u00e3o da UE \u00e9 de que a medida entre em vigor no in\u00edcio de fevereiro. Mas, at\u00e9 l\u00e1, Bruxelas \u00e9 obrigada a negociar com os pa\u00edses afetados.<\/p>\n
Na esperan\u00e7a de reverter pelo menos parte das barreiras, o Brasil passou a fazer um intenso lobby com governos europeus nos \u00faltimos dias. A meta dos encontros foi o de expor as preocupa\u00e7\u00f5es do Pa\u00eds e tentar convenc\u00ea-los a poupar as exporta\u00e7\u00f5es nacionais. Nas pr\u00f3ximas duas semanas, o governo indicou que continuar\u00e1 a fazer press\u00e3o para derrubar pelo menos certas barreiras ou incrementar as cotas oferecidas.<\/p>\n
No \u00faltimo dia 4 de janeiro, a Comiss\u00e3o Europeia notificou a OMC de que investiga\u00e7\u00f5es iniciadas ainda em mar\u00e7o de 2018 revelaram que produtos importados no setor do a\u00e7o estavam afetando de forma negativa o mercado do bloco e a concorr\u00eancia.<\/p>\n
Entre 2013 e 2018, os europeus alegam que os produtos importados passaram de uma fatia de 12% do mercado local para 18%. Em volume, a importa\u00e7\u00e3o praticamente dobrou.<\/p>\n
Diplomatas brasileiros confirmaram que est\u00e3o em negocia\u00e7\u00f5es com a Comiss\u00e3o para tentar excluir um ou dois produtos.<\/p>\n
Nem todos na UE, por\u00e9m, est\u00e3o satisfeitos com a medida. Numa carta enviada ainda no in\u00edcio do processo de investiga\u00e7\u00e3o, no ano passado, ind\u00fastrias europeias que usam a\u00e7o afirmaram que a imposi\u00e7\u00e3o de novas barreiras “n\u00e3o era de interesse da Europa”.<\/p>\n
Entre os signat\u00e1rios da carta estavam empresas como BMW, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco, Jaguar Land Rover, PSA Group, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group e Volvo.<\/p>\n
Para eles, n\u00e3o houve aumento exagerado de importa\u00e7\u00e3o e, al\u00e9m disso, o setor sider\u00fargico europeu est\u00e1 “em boa sa\u00fade financeira”. A recupera\u00e7\u00e3o da economia europeia, na vis\u00e3o dessas empresas, precisaria ser considerada, j\u00e1 que ela significar\u00e1 que um volume maior de a\u00e7o ser\u00e1 necess\u00e1rio para constru\u00e7\u00e3o e em f\u00e1bricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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