O n\u00famero de ciclistas mortos no tr\u00e2nsito \u00e9 maior em \u00e1reas da capital da Rep\u00fablica com pouca ou nenhuma ciclovia. A quantidade aumenta nas rodovias que ligam as regi\u00f5es administrativas, pistas que tamb\u00e9m n\u00e3o t\u00eam espa\u00e7o exclusivo para as bicicletas.<\/p>\n
Um exemplo \u00e9 a EPTG. Ali, morre-se at\u00e9 na porta da resid\u00eancia oficial de \u00c1guas Claras. E a cada alma que sobe ao C\u00e9u, Agnelo Queiroz, que tenta a reelei\u00e7\u00e3o, perde dezenas de votos nas urnas.<\/p>\n
As ocorr\u00eancias com atropelamentos e mortes s\u00e3o mostradas em levantamento feito pela ONG Rodas da Paz, divulgado pelo CB. Especialistas alertam: faltam campanhas educativas e fiscaliza\u00e7\u00e3o. Ativistas do pedal criticam o plano de constru\u00e7\u00e3o de vias exclusivas para bikes.<\/p>\n
Segundo eles, o governo deveria priorizar as pistas de alta velocidade e fluxo intenso de ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, de acordo com eles, seria necess\u00e1rio atender primeiro as regi\u00f5es mais distantes da capital. Hoje, comemora-se o Dia Nacional do Ciclista.<\/p>\n
Ao longo de 2013, o Departamento de Tr\u00e2nsito do DF (Detran-DF) contabilizou a morte de 27 ciclistas, mais de duas v\u00edtimas por m\u00eas. Desses, 15 perderam a vida em rodovias federais ou distritais, e 12 em vias urbanas.<\/p>\n
Desse total, cinco mortes ocorreram na Estrutural, em Sobradinho, Sobradinho 2, Planaltina e Brazl\u00e2ndia, locais sem ciclovias. Samambaia e Guar\u00e1 \u2014 cidades que possuem, respectivamente, 5,1 e 6,5 quil\u00f4metros de via exclusiva \u2014 registraram dois casos. No \u00faltimos 39 dias, aconteceram outras quatro mortes, duas delas em rodovias distritais: uma na Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e outra na Estrada Parque Ind\u00fastria e Abastecimento (Epia).<\/p>\n
De acordo com a secret\u00e1ria Institucional do Rodas da Paz, Renata Florentino, isso ocorre porque n\u00e3o houve prioridade para as ciclovias em locais que apresentam mais risco para os usu\u00e1rios. Ela explica que a bicicleta \u00e9 um meio de transporte popular e a constru\u00e7\u00e3o das ciclovias \u00e9 uma forma de inclus\u00e3o social.<\/p>\n
\u201cN\u00e3o podemos considerar essas mortes como acidente. Elas s\u00e3o resultado da falta de planejamento adequando, aliado \u00e0 cultura da imprud\u00eancia e da impunidade dos motoristas. S\u00e3o mortes evit\u00e1veis e preven\u00edveis\u201d, critica.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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