Pela manh\u00e3, a tarefa \u00e0 frente parecia longa e cansativa. O roteiro estabelecido pela BMW para a avalia\u00e7\u00e3o do X7 previa rodar 800 quil\u00f4metros em tr\u00eas Estados norte-americanos: Texas, Novo M\u00e9xico e Arizona. Antes que a noite ca\u00edsse, por\u00e9m, o trajeto estava conclu\u00eddo. Foi longo, mas n\u00e3o cansativo.<\/p>\n
O X7 \u00e9 uma esp\u00e9cie de classe executiva de avi\u00e3o. Produzido nos Estados Unidos, chegar\u00e1 ao Brasil no segundo semestre para brigar com utilit\u00e1rios-esportivos do calibre de Mercedes-Benz GLS e Audi Q8 (outro que vem a\u00ed). O pre\u00e7o dever\u00e1 ficar na faixa dos R$ 600 mil.<\/p>\n
As grandes dimens\u00f5es (5,15 metros de comprimento e 2 metros de largura) resultam em muito espa\u00e7o interno. Al\u00e9m disso, h\u00e1 luxo de sobra. De s\u00e9rie, o X7 \u00e9 oferecido com sete lugares. Opcionalmente, pode acomodar at\u00e9 seis pessoas. N\u00e3o, voc\u00ea n\u00e3o leu errado. No modelo mais exclusivo, leva-se menos um passageiro, mas os felizardos viajam com (ainda) mais conforto.<\/p>\n
Ar-condicionado de quatro zonas<\/strong> Opcionalmente, o ocupante da terceira fila tamb\u00e9m pode escolher o n\u00edvel de frio ou calor que quiser. Caso o frio aperte (durante o trajeto, a temperatura externa baixou para 6\u00b0C), pode-se acionar o aquecimento do volante.<\/p>\n A unidade utilizada na viagem tinha seis lugares, sendo que todos os assentos disp\u00f5em de ajustes el\u00e9tricos. Al\u00e9m disso, mesmo da fileira central pode-se comandar o sistema de som, acompanhar o trajeto pelo mapa do navegador GPS ou assistir a um filme pelo DVD.<\/p>\n A unidade avaliada pelo Jornal do Carro estava equipada com o sistema de som opcional da Bowers & Wilkins. S\u00e3o 20 alto-falantes que fornecem som de alta fidelidade e 1.500 Watts de pot\u00eancia. Com ele, o interior transforma-se em uma sala de concerto.<\/p>\n Atr\u00e1s da enorme grade dianteira (a maior j\u00e1 utilizada em um BMW), o X7 pode ter quatro op\u00e7\u00f5es de motores, sendo duas a gasolina (3.0 turbo de seis cilindros e 4.4 V8 biturbo) e duas a diesel (3.0 seis-cilindros com um ou quatro turbos). Ainda n\u00e3o h\u00e1 informa\u00e7\u00f5es sobre a que vir\u00e1 para o Brasil. Por\u00e9m, o mais prov\u00e1vel \u00e9 que ao menos inicialmente a escolha recaia sobre o 4.4 V8 biturbo a gasolina (a avaliada pela reportagem). O c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico de oito marchas.<\/p>\n R\u00e1pido e silencioso<\/strong> Pisando um pouco mais forte no acelerador, a caracter\u00edstica sinfonia que emana do V8 \u00e9 capaz de disputar com o sistema de som. Caso contr\u00e1rio, o sil\u00eancio impera. Por isso, andando a cerca de 130 km\/h, normalmente a velocidade m\u00e1xima permitida nas estradas dos EUA, a impress\u00e3o \u00e9 a de que o carro est\u00e1 a apenas 80 km\/h.<\/p>\n Al\u00e9m do bom isolamento ac\u00fastico, contribui para essa sensa\u00e7\u00e3o a suspens\u00e3o a ar (de s\u00e9rie), capaz de absorver eventuais imperfei\u00e7\u00f5es do piso e de manter a carroceria nivelada em curvas, frenagens e acelera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Acabamento luxuoso<\/strong> O quadro digital tem tela de 12,3\u201d. A central multim\u00eddia, com as mesmas dimens\u00f5es, facilita a leitura do mapa do GPS. O acabamento de madeira escura no painel e console da unidade avaliada conferem aspecto sofisticado.<\/p>\n O teto solar panor\u00e2mico estende-se at\u00e9 a terceira fila de bancos. Para facilitar o acesso a ela, as portas traseiras s\u00e3o bem maiores que as dianteiras. Por\u00e9m, caso a terceira fileira n\u00e3o seja necess\u00e1ria, a capacidade de carga pode ser ampliada rebatendo-se os dois lugares a um toque de bot\u00e3o. O retorno tamb\u00e9m \u00e9 feito eletricamente.<\/p>\n Tamb\u00e9m em nome da comodidade, a tampa traseira bipartida tem abertura e fechamento autom\u00e1ticos. E, para facilitar a carga de objetos pesados, a suspens\u00e3o pode baixar 4 cm \u2013 sempre a um toque de bot\u00e3o.<\/p>\n O X7 disp\u00f5e de corre\u00e7\u00e3o de sa\u00edda de faixa e freia sozinho se o motorista ficar por mais de 1 minuto sem segurar o volante. O \u00fanico sen\u00e3o \u00e9 que o head up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisa, n\u00e3o tem altura ajust\u00e1vel.<\/p>\n Pr\u00f3s e contras<\/strong> Contras: Head up display fixo Pela manh\u00e3, a tarefa \u00e0 frente parecia longa e cansativa. O roteiro estabelecido pela BMW para a avalia\u00e7\u00e3o do X7 previa rodar 800 quil\u00f4metros em tr\u00eas Estados norte-americanos: Texas, Novo M\u00e9xico e Arizona. Antes que a noite ca\u00edsse, por\u00e9m, o trajeto estava conclu\u00eddo. Foi longo, mas n\u00e3o cansativo. O X7 \u00e9 uma esp\u00e9cie de classe […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[72],"tags":[],"class_list":["post-205155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veiculos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nOs bancos dianteiros oferecem massagem (para aliviar tens\u00f5es) e ventila\u00e7\u00e3o (para amenizar o calor). O ar-condicionado digital vem de s\u00e9rie com regulagens de temperatura para quatro ambientes. Isso quer dizer que os dois ocupantes da frente e mais dois da fila central podem selecionar temperaturas diferentes.<\/p>\n
\nEm nosso conv\u00edvio de um dia inteiro de estrada, o X7 xDrive50i mostrou ser \u00e1gil na acelera\u00e7\u00e3o e nas retomadas de velocidade. Apesar das dimens\u00f5es e do peso (2.460 kg), vai de 0 a 100 km\/h em 5,4 segundos, conforme informa\u00e7\u00f5es da BMW.<\/p>\n
\nUma das coisas que mais chamam aten\u00e7\u00e3o no X7 \u00e9 a alavanca de c\u00e2mbio, semelhante a um diamante lapidado. O comando da transmiss\u00e3o, por\u00e9m, \u00e9 apenas um dos encantos espalhados por dentro do maior SUV da marca alem\u00e3.<\/p>\n
\nPr\u00f3s: Equipamentos
\nItens como teto solar panor\u00e2mico, quadro de instrumentos virtual e multim\u00eddia com tela de 12,3\u201d s\u00e3o de s\u00e9rie.<\/p>\n
\nA proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa \u00e9 bem-vinda, mas seria melhor se fosse poss\u00edvel ajustar a altura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"