A Hyundai europeia criou uma vers\u00e3o N Line para o Tucson vendido por l\u00e1. Com apelo mais esportivo, o SUV ainda n\u00e3o ganhou pot\u00eancia, mas o centro t\u00e9cnico da marca na Alemanha fez algumas mudan\u00e7as na suspens\u00e3o e na dire\u00e7\u00e3o para melhorar as respostas do modelo.<\/p>\n
Segundo a Hyundai, o sistema de assist\u00eancia el\u00e9trica da dire\u00e7\u00e3o tem acerto mais fino, para mais precis\u00e3o. Os amortecedores tamb\u00e9m ficaram 8% mais firmes na frente e 5% atr\u00e1s.<\/p>\n
No Velho Continente, o Tucson tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motor. Um 2.0 diesel de 184 cv e um 1.6 turbo com 177 cv \u2013 o mesmo oferecido no Brasil. Um novo 1.6 a diesel tamb\u00e9m foi adicionado \u00e0 gama por l\u00e1. Os dois motores diesel t\u00eam ainda sistema el\u00e9trico de 48 Volts, mais potente. A tra\u00e7\u00e3o pode ser dianteira ou integral. O Tucson pode ter transmiss\u00e3o automatizada de dupla embreagem com sete marchas ou manual de seis rela\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A vers\u00e3o N Line tem rodas de 19 polegadas, grade dianteira cinza, protetores nos arcos de rodas e luzes de LED nos parachoques. O interior segue a tem\u00e1tica esportiva da linha N com bancos esportivos revestidos de camur\u00e7a. O material tamb\u00e9m est\u00e1 no volante e alavanca de c\u00e2mbio. Um sistema de som especial com nove alto falantes da Krell completa o conjunto.<\/p>\n
Por enquanto, o Tucson n\u00e3o deve receber o motor turbinado dos Veloster e i30 N. Rumores indicam que o modelo poder\u00e1 ter cerca de 340 cv para brigar com outros SUVs de alto rendimento. A pot\u00eancia, se confirmada, tamb\u00e9m ser\u00e1 bem superior a outros modelos do segmento e colocaria o Tucson no n\u00edvel de modelos alem\u00e3es preparados, como o Audi SQ5.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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