O novo Creta chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias Hyundai do Brasil no pr\u00f3ximo semestre. N\u00e3o se trata da segunda gera\u00e7\u00e3o, que deve ficar para 2020, mas de uma atualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O SUV compacto feito em Piracicaba (SP) receber\u00e1 elementos de estilo das picapes conceituais Santa Cruz, revelada nos EUA em 2015, e Creta STC, aprestada em 2016 no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
O trem de for\u00e7a do novo Creta n\u00e3o vai mudar. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de motor (1.6 de at\u00e9 128 cv e 2.0 de at\u00e9 150 cv) e duas de c\u00e2mbio (manual e autom\u00e1tica), ambas de seis velocidades.<\/p>\n
Na dianteira, as atualiza\u00e7\u00f5es do novo Creta incluem a grade, que ficar\u00e1 maior, o para-choque e os far\u00f3is com desenho mais afilado. As lanternas traseiras tamb\u00e9m devem ganhar retorques.<\/p>\n
A cabine ficar\u00e1 mais refinada, com novos elementos e sistema multim\u00eddia atualizado. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel que a marca ofere\u00e7a op\u00e7\u00e3o de teto solar, item atualmente indispon\u00edvel no SUV feito no Brasil.<\/p>\n
Outra novidade que a Hyundai deve trazer em breve \u00e9 a linha N. A marca vem fazendo pesquisas com consumidores brasileiros para avaliar a aceita\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis vers\u00f5es esportivas.<\/p>\n
O estudo tamb\u00e9m avalia o interesse por op\u00e7\u00f5es esportivadas (sem altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas e com elementos visuais como rodas grandes, saias laterais, etc.). A maior aposta para o Pa\u00eds seria um Creta N.<\/p>\n
O primeiro movimento da marca nessa dire\u00e7\u00e3o foi o lan\u00e7amento do Creta Sport, no fim de 2017. O SUV tem o mesmo motor 2.0 flex\u00edvel de 166 cv de pot\u00eancia e 20,5 mkgf de torque.<\/p>\n
J\u00e1 o visual traz diferenciais como detalhes pretos no para-choque dianteiro e no contorno da grade. H\u00e1 ainda barras de teto longitudinais, retrovisores com luz indicadora de dire\u00e7\u00e3o, protetores de para-choque dianteiro e traseiro, far\u00f3is com projetor e luz diurna DRL de LEDs com marca\u00e7\u00e3o em tom preto no interior.<\/p>\n
O i30N, primeiro modelo da nova divis\u00e3o da Hyundai, foi apresentado no fim de 2017. O hatch produzido na Coreia do Sul tem moto 2.0 turbo de 275 cv e 36 mkgf, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e c\u00e2mbio manual de seis marchas.<\/p>\n
Mas \u00e9 improv\u00e1vel que o rival do Volkswagen Golf GTI seja vendido no Brasil. Al\u00e9m de o segmento de hatches m\u00e9dios estar perdendo espa\u00e7o para o de SUVs, o i30N seria muito caro no Pa\u00eds.<\/p>\n
O foco de todas as marcas tem sido os SUVs. No m\u00eas passado a Hyundai lan\u00e7ou na Europa o Tucson N Line. O modelo manteve os motores 2.0 turbodiesel de 184 cv e 1.6 turbo com 177 cv.<\/p>\n
Por\u00e9m, o centro t\u00e9cnico da marca na Alemanha recalibrou as suspens\u00f5es e a dire\u00e7\u00e3o, de modo a melhorar as respostas do modelo.<\/p>\n
Outra novidade que aponta para a vinda da linha N ao Pa\u00eds \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o da Copa HB20. Os detalhes da nova categoria do automobilismo nacional ser\u00e3o revelados na ter\u00e7a-feira (9) no Aut\u00f3dromo de Interlagos, na zona sul de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
O objetivo da Hyundai \u00e9 evidenciar o aspecto esportivo de seus produtos. Nos carros da Copa HB20 o motor 1.6 foi retrabalhado para gerar cerca de 160 cv e 18 mkgf. Na vers\u00e3o R Spec, que serve de base para a categoria, s\u00e3o 128 cv e 16,5 mkgf, respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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