De repente l\u00e1 v\u00eam eles. Usam as ciclovias – ao menos isso de bom – e raramente cal\u00e7adas. A velocidade chega a 20 quil\u00f4metros por hora. S\u00e3o adolescentes e at\u00e9 m\u00e3es avan\u00e7adinhas, que levam e buscam filhos nas escolas pr\u00f3ximas \u00e0s suas resid\u00eancias.<\/p>\n
S\u00e3o os famosos patinetes el\u00e9tricos que em menos de u ano invadiram as principais capitais do Brasil. E a febre em Bras\u00edlia cresce com a velocidade do vento. O Contram avalia que apenas no Norte a moda ainda n\u00e3o chegou.<\/p>\n
As autoridades de tr\u00e2nsito, por\u00e9m, n\u00e3o acompanharam a velocidade com que as empresas entraram nas cidades. E enquanto as operadoras atuam sem pagar pelo uso das vias, as gest\u00f5es discutem regras do equipamento no espa\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n
Os patinetes el\u00e9tricos j\u00e1 est\u00e3o nas capitais S\u00e3o Paulo, Rio, Florian\u00f3polis, Goi\u00e2nia, Curitiba, Recife, Porto Alegre, Bras\u00edlia, Belo Horizonte e Vit\u00f3ria, al\u00e9m dos munic\u00edpios paulistas de Santos, Campinas e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. S\u00e3o Paulo foi a primeira cidade brasileira a ter as ruas invadidas pelos patinetes compartilhados, em agosto, mas a expans\u00e3o Pa\u00eds afora ganhou for\u00e7a mesmo no in\u00edcio do ano.<\/p>\n
Pela lei, os equipamentos n\u00e3o podem passar de 20 km\/h em ciclovias e ciclofaixas e de 6 km\/h nas cal\u00e7adas, segundo regra do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito. Por\u00e9m, cabe aos \u00f3rg\u00e3os e \u00e0s entidades de tr\u00e2nsito representativas das cidades e do DF regulamentar o uso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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