Para quem gosta de viajar de moto e \u00e9 f\u00e3 da Harley-Davidson, mas n\u00e3o quer partir para a Ultra Limited, suprassumo da fam\u00edlia Touring, a marca passou a oferecer a Sport Glide. A novidade \u00e9 99 kg mais leve que a veterana (pesa 317 kg), \u00e9 montada em Manaus, tamb\u00e9m traz bagageiro e parte de R$ 74.900.<\/p>\n
Equipado com as malas laterais, que juntas t\u00eam 25,5 litros de capacidade, e carenagem no farol, que reduz o impacto do vento contra piloto e garupa, trata-se do \u00fanico modelo da fam\u00edlia Softail j\u00e1 preparado para pegar a estrada. Outra boa not\u00edcia \u00e9 que todos esses itens podem ser facilmente retirados. Essa versatilidade era oferecida na Switchback, da linha Dyna, que saiu de linha no ano passado.<\/p>\n
Com motor de 1.745 cm\u00b3 que gera 14,8 mkgf (a Harley n\u00e3o divulga dados de pot\u00eancia) e c\u00e2mbio de seis marchas, a Sport Glide \u00e9 bastante \u00e1gil. O V2 \u201ccasa\u201d muito bem com as rela\u00e7\u00f5es do c\u00e2mbio de seis marchas, o que garante torque sempre presente e vibra\u00e7\u00e3o reduzida.<\/p>\n
A posi\u00e7\u00e3o de guiar \u00e9 confort\u00e1vel. Os bra\u00e7os ficam flexionados no guidom, que \u00e9 recuado sobre o tanque, e o banco com ponto baixo de apoio d\u00e1 bom suporte \u00e0 lombar. Para o garupa, por outro lado, o espa\u00e7o \u00e9 reduzido, o que compromete o conforto. Como as pedaleiras s\u00e3o convencionais e bem elevadas, d\u00e1 para deitar bastante a moto em curvas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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