A BMW divulgou as primeiras imagens e informa\u00e7\u00f5es sobre o M8, vers\u00e3o esportiva do S\u00e9rie 8. O modelo foi apresentado em todas as suas formas, cup\u00ea e convers\u00edvel. E tamb\u00e9m com uma vers\u00e3o ainda mais apimentada, a Competition.<\/p>\n
Sua grande altera\u00e7\u00e3o \u00e9 o motor V8 4.4 l biturbo, o mesmo do M5, que rende 600 cv e 76,4 mkgf. Na vers\u00e3o Competition, o propulsor recebe um ajuste para chegar aos 620 cv. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre integral (xDrive) e a transmiss\u00e3o, autom\u00e1tica de oito velocidades.<\/p>\n
O BMW M8 \u00e9 capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 3,3 segundos na vers\u00e3o cup\u00ea e 3,4 segundos na convers\u00edvel, segundo a BMW. Com o pacote Competition, os tempos baixam em 0,1 s, para 3,2 s e 3,3 s, respectivamente.<\/p>\n
O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral do BMW M8 traz diferencial ativo da linha M. Ele inclui dois modos de condu\u00e7\u00e3o: 4WD e 4WD Sport. Se o condutor desligar o controle din\u00e2mico de estabilidade (ESP), ele pode selecionar ainda o modo 2WD (4\u00d72), que envia toda pot\u00eancia para as rodas traseiras.<\/p>\n
O ESP do modelo oferece um modo Dynamic, que permite grandes n\u00edveis de deslizamento, mas ainda com a garantia do aux\u00edlio eletr\u00f4nico. Outras inova\u00e7\u00f5es do BMW M8 s\u00e3o o ajuste de suspens\u00e3o com amortecedores adaptativos da linha M e nova calibragem de controle do aux\u00edlio da dire\u00e7\u00e3o eletromec\u00e2nica.<\/p>\n
Outros elementos importantes do novo M8 s\u00e3o os bra\u00e7os multilink, de a\u00e7o, na suspens\u00e3o dianteira, e uma estrutura transversal no eixo traseiro, de alum\u00ednio. Junto com a barra de antirrolagem ajuda a melhorar a rigidez torcional na carroceria.<\/p>\n
Optando ou n\u00e3o pelos discos de freios de carbono-cer\u00e2mica, todos os M8 t\u00eam de s\u00e9rie tr\u00eas fun\u00e7\u00f5es extras no sistema. S\u00e3o tr\u00eas: pr\u00e9-ativa\u00e7\u00e3o, for\u00e7a extra e controle de resposta. O primeiro prepara as pin\u00e7as para frenagem em casos de poss\u00edvel colis\u00e3o. O segundo auxilia no aumento de press\u00e3o, enquanto o terceiro permite escolher a resposta no pedal: mais precisa e direta ou menos intrusiva.<\/p>\n
De s\u00e9rie, todas as vers\u00f5es do BMW M8 trazem head-up display, que projeta informa\u00e7\u00f5es do painel de instrumentos no para-brisa e assistentes de dire\u00e7\u00e3o e de estacionamento. H\u00e1 ainda, no console central, o bot\u00e3o M, que permite ao condutor escolher entre os modos de condu\u00e7\u00e3o Road e Sport. Nas variantes Competition h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o extra Track, para uso em pista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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