O mundo sobre duas rodas n\u00e3o para de girar. E, claro, de apresentar novidades. \u00c9 o caso da Triumph, que acaba de revelar informa\u00e7\u00f5es e imagens da nova gera\u00e7\u00e3o da sua cruiser Rocket III. A primeira gera\u00e7\u00e3o surgiu em 2004 e a segunda chegar\u00e1 \u00e0s ruas mantendo sua principal caracter\u00edstica. O maior motor de moto produzido em s\u00e9rie no mundo.<\/p>\n
A nova Rocket III vem equipada com um motor tr\u00eas cilindros de 2.458 cm\u00b3. Agora ela entrega 11% a mais de pot\u00eancia que a gera\u00e7\u00e3o anterior, chegando aos 167 cv a 6 mil rpm. O torque de 22,5 mkgf est\u00e1 em 4 mil rpm. A transmiss\u00e3o \u00e9 de seis marchas.<\/p>\n
Outros itens t\u00e9cnicos conferem a Rocket III quase um status de moto esportiva, como os freios. Na frente s\u00e3o dois discos de 320 mm, da Brembo, com pin\u00e7as monobloco com quatro pist\u00f5es. Atr\u00e1s vai um disco simples de 300 mm, tamb\u00e9m da Brembo e com um pist\u00e3o. O sistema antitravamento (ABS) \u00e9 do mais avan\u00e7ado com funcionamento otimizado para curvas. Isso significa que ao frear com a moto inclinada, a moto n\u00e3o vai perder a trajet\u00f3ria.<\/p>\n
Na dianteira, suspens\u00e3o Showa invertida com bengalas de 47 mm de di\u00e2metro e 120 mm de curso. Atr\u00e1s, tamb\u00e9m Showa com reservat\u00f3rio externo \u2013 o que garante maior precis\u00e3o no amortecimento, mesmo com uso extremo \u2013 e seletor girat\u00f3rio para o ajuste de pr\u00e9-carga. O curso \u00e9 de 107 mm. As duas t\u00eam ajustes de compress\u00e3o, retorno e pr\u00e9-carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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