A t\u00e3o esperada Z400 da Kawasaki j\u00e1 est\u00e1 rodando por a\u00ed. Seu teste de apresenta\u00e7\u00e3o foi em Interlagos. A ‘m\u00e1quina’ sobre duas rodas substituiu a Z300. O modelo custa R$ 22.990 e se apresenta nas cores verde \u201cKawasaki\u201d (Candy Lime Green) e vinho (Candy Cardinal Red). Aceleramos a nova Kawasaki Ninja 400.<\/p>\n
A nova gera\u00e7\u00e3o da moto est\u00e1 melhor e mais divertida. A principal altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 no motor, que cresceu de 299 cm\u00b3 para 399 cm\u00b3. Com isso, a pot\u00eancia e o torque aumentaram em 23% e 40%, respectivamente.<\/p>\n
Isso significa 48 cv a 10 mil rpm e 3,9 mkgf a 8 mil rpm contra os 39 cv a 11 mil rpm e 2,8 mkgf a 10 mil da Z300. Esse novo conjunto de 48 cv \u00e9 o mesmo que equipa sua contraparte carenada, a Ninja 400 que custa R$ 23.990. O c\u00e2mbio \u00e9 de seis marchas com engates f\u00e1ceis.<\/p>\n
Entre as mudan\u00e7as t\u00e9cnicas da sucessora da Z300, est\u00e3o 3 kg a menos que antecessora. Isso foi conquistado gra\u00e7as a mudan\u00e7as no chassi e no motor. O coletor de admiss\u00e3o ficou mais curto, e permitiu liberar espa\u00e7o sob o banco.<\/p>\n
Para o motor render mais, n\u00e3o foi apenas crescer em capacidade c\u00fabica, mas tamb\u00e9m adotar uma caixa de ar maior. Foi de 4,7 litros na Z300 para 5,8 l agora. Isso garante que o dois-cilindros \u201crespire\u201d mais e melhor, para garantir uma melhor queima da mistura ar-combust\u00edvel.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, na redu\u00e7\u00e3o de peso, a Kawasaki contou com a elimina\u00e7\u00e3o de v\u00e1lvulas de acelera\u00e7\u00e3o secund\u00e1rias e com \u00e1rvore de comando forjada. O sistema de escape tem uma curva mais simples, na pr\u00e1tica isso garante que os gases sejam eliminados mais r\u00e1pidos, da exaust\u00e3o, deixando o motor girar mais liso. O conjunto tamb\u00e9m \u00e9 mais fino. Por fim, o sistema de embreagem mais leve.<\/p>\n
No visual, a linha \u00e9 equivalente ao que se encontra nas irm\u00e3s maiores Z900 e Z1000. Muitos chanfros e agressividade em cada detalhe, o que conquista quem v\u00ea a moto, especialmente na cor verde. De s\u00e9rie, ela traz far\u00f3is e luzes traseiras de LEDs. O painel \u00e9 diferente da Ninja 400, mais compacto e ficou mais dif\u00edcil de visualizar, j\u00e1 que tudo est\u00e1 mais compactado em um conjunto menor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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