Problemas relacionados \u00e0 sa\u00fade dos motoristas contribu\u00edram para a ocorr\u00eancia de cerca de 250 mil acidentes de tr\u00e2nsitos registrados em rodovias federais entre janeiro de 2014 e junho de 2019. A conclus\u00e3o \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), a partir de dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF).<\/p>\n
Segundo os especialistas da associa\u00e7\u00e3o, as ocorr\u00eancias deixaram um saldo de 12.449 mortos e 208.716 feridos. De acordo com a pesquisa, doen\u00e7as org\u00e2nicas dos motoristas s\u00e3o respons\u00e1veis por cerca de 12% do total de acidentes de tr\u00e2nsito fatais. Como n\u00e3o foram contabilizados os casos registrados nos centros urbanos e rodovias estaduais, os n\u00fameros representam apenas uma mostra dos acidentes de tr\u00e2nsito cuja causa est\u00e1, de certa forma, relacionada ao quadro geral de sa\u00fade dos condutores.<\/p>\n
De acordo com o diretor da Abramet e membro da C\u00e2mara T\u00e9cnica do Conselho Federal de Medicina (CFM), Antonio Meira J\u00fanior, as seis principais causas de acidentes nas rodovias federais – falta de aten\u00e7\u00e3o; ingest\u00e3o de \u00e1lcool; sono ao volante; mal s\u00fabito; vis\u00e3o restrita ou ingest\u00e3o de subst\u00e2ncias psicoativas – est\u00e3o, em maior ou menor grau, relacionadas a problemas de sa\u00fade dos motoristas.<\/p>\n
\u201cA maioria dos acidentes n\u00e3o \u00e9 incidental. Eles n\u00e3o acontecem por acaso e, na grande maioria, s\u00e3o pass\u00edveis de ser prevenidos. E uma das formas mais eficazes de preven\u00e7\u00e3o \u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do exame de aptid\u00e3o f\u00edsica e mental por um m\u00e9dico de tr\u00e1fego apto a avaliar se o condutor tem alguma doen\u00e7a que possa influenciar na dire\u00e7\u00e3o\u201d, disse Meira ao apresentar o resultado da an\u00e1lise da base de dados da PRF.<\/p>\n
Ainda segundo Meira, motoristas com doen\u00e7as cardiovasculares, diabetes e epilepsia s\u00e3o os que mais devem estar atentos a eventuais preju\u00edzos \u00e0 capacidade de dirigir. Para a Abramet, as implica\u00e7\u00f5es dessas doen\u00e7as podem comprometer a vis\u00e3o e a capacidade de prestar aten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de, eventualmente, provocarem comprometimento motor ou do racioc\u00ednio, al\u00e9m de dist\u00farbios de sono.<\/p>\n
Avalia\u00e7\u00e3o m\u00e9dica
\nA divulga\u00e7\u00e3o dos n\u00fameros refor\u00e7a os argumentos da Abramet e de outras entidades, como a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Psicologia de Tr\u00e1fego, o F\u00f3rum Nacional dos Conselhos Estaduais de Tr\u00e2nsito (Focotran) e a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Detrans (And), quanto \u00e0 import\u00e2ncia da adequada e peri\u00f3dica avalia\u00e7\u00e3o m\u00e9dica dos motoristas e de candidatos a obten\u00e7\u00e3o de novas Carteiras Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH).<\/p>\n
\u201cA realiza\u00e7\u00e3o do Exame de Aptid\u00e3o F\u00edsica e Mental \u00e9 importante, pois caso o condutor tenha alguma comorbidade que possa prejudicar [sua capacidade de dirigir um ve\u00edculo], o m\u00e9dico especialista em medicina de tr\u00e1fego poder\u00e1 diagnosticar sua inaptid\u00e3o tempor\u00e1ria ou definitiva para dirigir\u201d, acrescentou Meira.<\/p>\n
Ele criticou o Projeto de Lei 3.267\/2019, que prop\u00f5e v\u00e1rias mudan\u00e7as no C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro (CTB), como a amplia\u00e7\u00e3o da validade do Exame de Aptid\u00e3o F\u00edsica e Mental dos atuais cinco anos para dez anos e de tr\u00eas anos para cinco no caso de condutores com mais de 65 anos de idade. O projeto de autoria do Poder Executivo tamb\u00e9m prop\u00f5e elevar o limite de pontos para a suspens\u00e3o da CNH dos atuais 20 pontos anuais para 40 pontos e extingue a cobran\u00e7a de multa para quem transporta crian\u00e7as fora da cadeirinha.<\/p>\n
\u201cAchamos que a aprova\u00e7\u00e3o do projeto pode aumentar as trag\u00e9dias no tr\u00e2nsito. Por isso, estamos colaborando com o Poder P\u00fablico com estudos e com dados cient\u00edficos. Na medicina n\u00e3o trabalhamos com achismos. \u00c9 tudo baseado em evid\u00eancias cient\u00edficas\u201d, disse Meira, assegurando que pesquisas apontam a import\u00e2ncia do exame de aptid\u00e3o.<\/p>\n
De acordo ainda com Meira, os dados revelam que a obrigatoriedade do uso da cadeirinha para crian\u00e7as no banco traseiro dos ve\u00edculos ajudou a reduzir o n\u00famero de crian\u00e7as mortas em acidentes.<\/p>\n
Segundo o presidente da Abramet, Juarez Monteiro Molinari, representantes de v\u00e1rias entidades ligadas \u00e0 Medicina do Tr\u00e1fego est\u00e3o percorrendo a Esplanada dos Minist\u00e9rios e o Congresso Nacional para tentar sensibilizar o governo e parlamentares sobre o que classifica como \u201caspectos eleitoreiros\u201d do projeto de lei.<\/p>\n
\u201cJ\u00e1 tivemos audi\u00eancias com os minist\u00e9rios da Sa\u00fade, da Previd\u00eancia Social, da Infraestrutura e com membros de comiss\u00f5es parlamentares e apresentamos diversas estat\u00edsticas. N\u00e3o somos contra a desburocratiza\u00e7\u00e3o dos procedimentos de obten\u00e7\u00e3o da CNH, mas entendemos que, em primeiro lugar, est\u00e1 a vida dos cidad\u00e3os e com a redu\u00e7\u00e3o dos \u00edndices de acidentes. Acidentes que vitimam principalmente jovens de 18 a 30 anos e causam preju\u00edzos ao Sistema \u00danico de Sa\u00fade [SUS] e para a Previd\u00eancia Social\u201d.<\/p>\n
Molinari rebateu os argumentos de que o aumento do prazo de validade do exame m\u00e9dico \u00e9 uma resposta para a demanda pelo barateamento dos custos de obten\u00e7\u00e3o da CNH. “Essa redu\u00e7\u00e3o de custo n\u00e3o traz benef\u00edcios para a comunidade. O custo do exame m\u00e9dico n\u00e3o chega a 5% do valor total da CNH. H\u00e1 muitas outras coisas que a encarecem. Ampliar a validade do exame para dez anos \u00e9 at\u00e9 compreens\u00edvel para jovens at\u00e9 os 30 anos, mas, acima disso, \u00e9 recomend\u00e1vel a revis\u00e3o peri\u00f3dica.”
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