Nenhuma capital brasileira apresenta condi\u00e7\u00f5es adequadas para circula\u00e7\u00e3o de pedestres e cadeirantes nas cal\u00e7adas, ruas e faixas de travessia, revela o estudo Campanha Cal\u00e7adas do Brasil 2019, divulgado nesta quinta (19) pela Mobilize Brasil, em S\u00e3o Paulo. O estudo avaliou a condi\u00e7\u00e3o das cal\u00e7adas, da sinaliza\u00e7\u00e3o para os pedestres, o conforto e a seguran\u00e7a para quem caminha nos entornos de edifica\u00e7\u00f5es p\u00fablicas.<\/p>\n
O levantamento mostra que, em maior ou menor medida, quem precisa caminhar nas capitais do pa\u00eds acaba encontrando cal\u00e7adas estreitas, buracos, degraus, postes, faixas de travessia apagadas, sem\u00e1foros ausentes ou deficientes, ambientes agressivos e polu\u00eddos e nenhum local para descanso em dias de calor ou chuva. Em outras palavras, as cidades brasileiras apresentam baixa caminhabilidade.<\/p>\n
Segundo Marcos de Sousa, um dos coordenadores da campanha, os resultados mostraram que \u201cas escolas, hospitais e centros de sa\u00fade s\u00e3o os piores lugares para caminhar, justamente os lugares com maior presen\u00e7a de idosos e crian\u00e7as e de pessoas mais humildes\u201d.<\/p>\n
\u201cAs sedes das C\u00e2maras Municipais, as sedes das prefeituras, ou os edif\u00edcios onde est\u00e1 o centro do poder, s\u00e3o bem tratados. Os hospitais, creches, escolas e centros de sa\u00fade s\u00e3o os locaisem que encontramos as piores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, degradantes, o que faz com que as pessoas tenham que andar na rua, \u00e0s vezes, arriscando a vida\u201d, disse Sousa.<\/p>\n
A m\u00e9dia nacional, que ficou em 5,71, \u00e9 considerada baixa, j\u00e1 que os crit\u00e9rios do estudo estabeleciam que o m\u00ednimo aceit\u00e1vel seria a nota 8, em uma escala de zero a dez. Todos os lugares avaliados na pesquisa eram de responsabilidade direta dos governos, em seus tr\u00eas n\u00edveis. \u201cSe os governantes n\u00e3o cumprem as leis e normas, como esperar que o morador zele por sua cal\u00e7ada?\u201d, questionou Ricky Ribeiro, diretor do Mobilize Brasil.<\/p>\n
\u201cO estudo mostrou, de forma geral, que n\u00e3o existe uma pol\u00edtica nacional de mobilidade urbana que, teoricamente, daria prioridade ao pedestre ou ao ciclista\u201d, acrescentou Sousa. \u201cO que a gente v\u00ea na pr\u00e1tica \u00e9 que em rar\u00edssimos locais a acessibilidade \u00e9 concreta. Chama a aten\u00e7\u00e3o o fato de n\u00e3o existirem corredores acess\u00edveis, corredores caminh\u00e1veis. O que vemos s\u00e3o trechos pequenos na frente dos edif\u00edcios p\u00fablicos que t\u00eam boas condi\u00e7\u00f5es de caminhabilidade, mas a pessoa, para chegar at\u00e9 ali, tem que percorrer longos trechos passando por buracos, degraus ou ao lado de postes.\u201d<\/p>\n
Capitais
\nA capital brasileira mais bem analisada nesses crit\u00e9rios foi S\u00e3o Paulo, que ficou com a nota 6,93, seguida por Belo Horizonte, com 6,84, e Florian\u00f3polis, com 6,73. Bel\u00e9m foi a capital que teve a pior classifica\u00e7\u00e3o, com nota 4,52, seguida por Fortaleza, com 4,53, e Cuiab\u00e1, com 4,79. Bras\u00edlia ficou na s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o, com nota 6,25.<\/p>\n
\u201cA cidade menos pior \u00e9 S\u00e3o Paulo, e ela n\u00e3o atinge nem a nota 7, que ainda \u00e9 inferior \u00e0 nota 8, o m\u00ednimo adequado para uma situa\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel de caminhabilidade\u201d, disse a arquiteta e urbanista Mar\u00edlia Hildebrand, membro do Mobilize Brasil. \u201cNa cidade de S\u00e3o Paulo, temos bons exemplos de cal\u00e7adas que percorrem mais de um quil\u00f4metro, como as Avenida Paulista e da Avenida Faria Lima. Mas isso s\u00e3o exce\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou. \u201cA pior capital \u00e9 Bel\u00e9m, abaixo da nota 5. Quando as avalia\u00e7\u00f5es se estendem para as periferias, o problema fica ainda pior.\u201d<\/p>\n
Para Mar\u00edlia, a sociedade perde em integra\u00e7\u00e3o e diversidade quando deixa de apresentar cal\u00e7adas adequadas para sua popula\u00e7\u00e3o. \u201cSe pensarmos que a cal\u00e7ada tamb\u00e9m \u00e9 um espa\u00e7o p\u00fablico e que ela permite que as pessoas vivenciem a cidade e se desloquem entre os seus espa\u00e7os, uma m\u00e1 qualidade de cal\u00e7adas vai influenciar diretamente na falta de integra\u00e7\u00e3o do cidad\u00e3o com a cidade\u201d, disse a urbanista. \u201cSem contar que isso \u00e9 uma grande restri\u00e7\u00e3o para as pessoas com mobilidade reduzida.\u201d<\/p>\n
O estudo foi feito por uma rede de colaboradores nas 27 capitais, que sa\u00edram \u00e0s ruas entre os meses de mar\u00e7o e julho para fazer o levantamento nas proximidades de locais com grande circula\u00e7\u00e3o de pessoas a p\u00e9, como hospitais, escolas, mercados, terminais de transportes, edif\u00edcios da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica, pra\u00e7as e parques, entre outros espa\u00e7os.<\/p>\n
Os avaliadores visitaram, fotografaram, tomaram medi\u00e7\u00f5es e atribu\u00edram notas de zero a dez para cada um dos 13 itens considerados na pesquisa: regularidade do piso, largura da cal\u00e7ada, inclina\u00e7\u00e3o transversal da cal\u00e7ada, exist\u00eancia de barreiras e obst\u00e1culos, condi\u00e7\u00f5es de rampas de acessibilidade, faixas de pedestres, sem\u00e1foros de pedestres, mapas e placas de orienta\u00e7\u00e3o, arboriza\u00e7\u00e3o e paisagismo, mobili\u00e1rio urbano, polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, ru\u00eddo urbano e seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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